| 中央财政护驾新能源车
充电设施补贴政策可望落地 中央财政补贴充电设施政策有望加快落地。上证报记者昨日从相关部委的知情人士处获悉，中央财政近期将出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。 业界对这一补贴政策渴望已久。据知情人士告诉记者，尽管京沪等地地方政府已推出充电基础设施的补贴计划，但国内大部分地区仍在等待中央补贴政策的进一步明朗。一旦中央财政给予补贴，充电设施建设有望加快，从而为新能源汽车发展提供重要保障。 新能源汽车市场大爆发，离不开充电设施产业的快速崛起。来自赛迪顾问的最新报告显示，2013年我国电动汽车充电站行业的产业规模达到35.87亿元，到2016年其规模将达到330.78亿元。这意味着在未来2、3年的时间里，充电站行业具有十倍的发展空间。 “新能源汽车配套产业必须提速，才能解决电动车‘最后一公里’的终极问题。补贴来得正当时。”一家充电设备企业的负责人认为。（.上.证 .宦.璐） 北京将建一万个电动汽车公用充电桩 《北京市电动汽车推广应用行动计划（２０１４－２０１７年）》２７日在京发布。按照计划，北京将加快公共场所快速充电桩建设，到２０１７年全市将有１００００个快速充电桩亮相公共停车场等场所。 据介绍，北京计划建设的１００００个电动汽车快速充电桩将主要集中在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含Ｐ＋Ｒ）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业营销（４Ｓ）店、具备条件的加油站等地，为电动汽车出行提供便利。 北京市科委副主任张继红介绍，未来４年，北京将继续推进电动汽车基础充电设施建设，坚持公用充电桩以快充为主、自用充电桩以慢充为主，适度超前布局。他说，建设将发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与。 按照计划，２０１４年北京市发展改革委等部门将重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京西站等大型交通枢纽，以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成１０００个快速充电桩建设，在五环内初步建成５公里半径快速充电网络。 同时，北京市规划委相关负责人表示，北京还将通过政策引导自用充电设施建设。相关规定要求在新建及改建建筑中，应按照不低于１８％的停车位比例配建充电设施，并将此作为规划审批条件。 此外，北京市发展改革委相关负责人透露，相关部门将研究促进物业管理单位全面参与充电桩建设运营，鼓励家用电动轿车推广应用。（.新.华.社 .李.峥.巍 .张.舵） 投资方向现分歧 充电桩略胜充电站一筹昨日盘中，充电桩概念股再受市场追逐，和顺电气涨停，茂硕电源、九洲电气等亦联袂上涨，超越大盘；而同时，涉及充电站建设的热门概念股奥特迅等则上涨乏力。资本市场的“分化”恰与产业界的“分歧”呼应——充电站和充电桩，未来谁的发展空间更大？对于电动车配套的充电设备的投资方向，业界观点不一。目前来看，充电桩似乎更胜一筹。抛开短期的股价涨落，对发展方向的选择，无疑将重塑行业格局和市场趋势。 家用充电桩利用率更高 业界认为，从使用率方面看，充电桩无疑将比充电站更具优势。瑞银证券亚洲汽车行业研究主管侯延琨向上证报记者表示，从“丰田”混合动力车普锐斯在美国市场的数据看，该车型在生命周期中有80%的车主，十年中从来没有单日驾驶超过300公里。换句话说，80%的车不需要外出到充电站充电。“毕竟，家里可以充电，为什么到外面充电？”只有单日驾驶距离超过300公里的车主，前一天在家里充的电是不够用的。 据侯延琨预测，“未来充电站的利用率只有目前加油站的20%。”在他看来，未来充电站肯定不能像今天的加油站这么运营，不仅不能像加油站那么赚钱，甚至怎么盈利，对充电站来说，都是个很大的问题。 事实上，据国家电网内部人士称，国内已建成的400余座充电站几乎没有盈利的，处于全线亏损状态。而在深圳，目前建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。 在此态势下，国家电网宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域，这也是国家电网2002年成立以来，第一次将其参与业务主动开放给社会资本。 “实力很强的民资参与游戏，才有望加快实现充电站的建设，满足公共交通领域电动车的需求。”上海新能源推进办公室的一位相关人士这样认为。 另一方面，在侯延琨看来，目前充电桩的建设成本有望降低到2000元，其市场拓展将更快。 其实，各地也颇“看重”充电桩，把充电桩的建设视为加快推广新能源车的重要抓手。今年以来，已有上海、合肥、深圳等多地出台政策，要求未来新建小区中，充电桩必须是“标配”。 此外，在售车的同时免费提供充电桩，将成为新能源车生产企业的一种主流做法。比亚迪、北京汽车都采用了这种方式来鼓励车主购买新能源车。车主不需要考虑充电桩的费用问题。 机构调研“青睐”相关公司 敏感的资本也嗅到充电桩产业的“炙手可热”，二季度以来，众多投资机构调研时把目光聚焦在充电桩上。 王亚伟执掌的千合资本在“五一节”前调研了飞利信，在调研中，机构投资者对飞利信的充电桩业务颇感兴趣。飞利信表示，清洁能源项目主要开展的是充电桩业务，公司打算在三线城市发展业务，在部分一线城市进行小范围试点。科陆电子、科士达等上市公司，仅在今年5月，就接受了三批机构的密集调研。 昨日，科士达相关人士对外表示，随着国家不断出台政策鼓励发展新能源汽车，充电桩的需求也随之逐步增加。据有关机构预测，我国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆，按照要求，充电桩与新能源车辆配比不得低于1：1，因此该市场有较大的潜力。在此态势下，公司透露，“目前成功开发出不同功率段的充电桩产品样机，今年会加大力度推广充电桩产品，并寻求突破。”（.上.证
.宦.璐） |
