| 活动3出席高速公路竣工典礼 要为当地创造就业岗位5日下午，李克强与海尔马里亚姆共同出席亚的斯亚贝巴-阿达玛高速公路一期竣工揭牌典礼，并为二期工程开工奠基剪彩。这条高速公路连通埃塞首都和第二大城市阿达玛，全长78公里，是该国乃至东非地区首条高速公路，由中国企业全部采用中国技术和标准承建。 李克强说，我很高兴得知这条公路九成施工人员来自当地。中国企业在与非洲国家合作中，不仅要建设高质量的工程，还要培训当地员工，吸纳更多本地就业。当前中埃双方都希望进一步加强基础设施合作，城市轻轨、高速公路等项目已成为两国合作的成功典范。 当天下午，李克强还在海尔马里亚姆陪同下参观了东方工业园。这座由中国企业投资兴建的中埃经贸合作区，目前已有19家企业入驻，为埃塞提供了大量就业岗位。 活动4会见埃塞总统 程虹著作赠送埃塞总统6日上午，李克强在亚的斯亚贝巴国家宫会见埃塞俄比亚总统穆拉图。 李克强说，我们校友见面格外亲切！总统先生在中国学习工作多年，为中埃、中非关系的发展作出了重要贡献。（穆拉图总统曾在北京大学学习十余年，是李克强总理的校友，也是“中国通”。）李克强表示，发展基础设施和推动对外开放是发展中国家实现经济起飞的两个“轮子”。中方愿同埃方巩固传统友谊，全面拓展和深化铁路、公路等基础设施建设和制造业合作，加强金融、工业园合作，推动两国友好合作关系迈上新台阶。 穆拉图表示，埃方愿把中国作为榜样，学习借鉴中国的发展经验，扩大铁路、公路基础设施建设等领域合作。 李克强总理夫人程虹、穆拉图总统夫人参加会见。会见后，程虹将自己的著作和译著赠送给穆拉图总统夫妇。 活动5看望“光明行”受益者 高铁外交旋风刮到非洲中国铁路装备企业抢滩亲手为眼疾患者拆纱布6日上午，李克强与埃塞总统穆拉图一同来到亚的斯亚贝巴阿勒塔医院，看望受益于中国免费白内障手术“光明行”活动的埃塞患者。中国自2010年开始在非洲开展“光明行”活动，先后为2000余名非洲白内障患者实施手术，帮助他们重见光明。 医院眼科病房内，10余名埃塞患者正在术后恢复中。李克强来到患者的病床前，同他们热情握手，关切地询问他们的病情。他亲手为两名患者拆开了蒙在眼上的纱布，并送上鲜花，祝贺他们康复。 李克强说，我刚才揭去了挡在患者眼前的一个小小障碍，使他们重见光明。但这只是一个象征性动作，在这背后是中埃两国医护人员艰辛、巨大的努力。半个世纪以来，中国医疗队深入非洲51个国家，与当地医护人员一起，救治了两亿多人次的非洲民众。你们把大爱带到非洲，是真正的光明使者、白衣天使，我向你们表示崇高的敬意。程虹与穆拉图总统夫人参加活动。 活动6出席经贸人文座谈会 现场解答企业融资难题6日，李克强在埃塞出席中非经贸、人文座谈会。一位当地中资企业负责人向他反映目前企业海外发展在融资方面面临的难题。李克强对此详细了解并现场回应。他说，国务院已注意到这个问题，政策最快下周就可实施。 □合作纲要 中非减贫合作基础设施优先◎中国在30余年的改革发展进程中，形成了独特的“中国经验”，在减贫过程中形成了“开发式扶贫”等有效做法。非方亦在减贫过程中进行了独立探索，积累了宝贵经验。双方同意继续办好“中非减贫与发展会议”，通过这一平台探讨减贫战略和政策，交流减贫和发展经验，互学互鉴。 ◎双方认为，基础设施有助于破解发展瓶颈，对减贫至关重要。双方同意继续将其作为中非合作的优先领域，加强在交通、通信、水利、电力、能源等基础设施建设领域的合作。中方将继续深化与非方建立的跨国跨区域基础设施建设合作伙伴关系，落实好已签署的《中国商务部与非盟委员会关于非洲跨国跨区域基础设施合作行动计划》。 □合作项目 援建非盟总部综合服务中心5月5日，中国和非盟在亚的斯亚贝巴发表《关于全面深化中国非盟友好合作的联合声明》。 双方认为，非盟会议中心是中非友谊的新象征。为支持非盟机构加强能力建设，中方同意援建非盟总部综合服务中心，实施非盟会议中心第二期技术合作。 非盟会议中心由中国政府援建，是中国援助非洲重点项目之一，也是继坦赞铁路后中国对非洲最大援建项目。(.京.华.时.报) 国务院总理李克强的高铁外交旋风刮到了非洲。 “中国铁路总公司（下称铁总）和中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司一起，在非盟共同举办了中国铁路航空展。”一位接近铁总的人士告诉记者。他表示，近两年来，每次国务院总理李克强出访国外推销中国高铁时，几乎都要举办高铁的展览，作为中国高铁的对外展销平台。 非洲建中国高铁研发中心5月5日，国务院总理李克强在位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的非盟会议中心发表题为《开创中非合作更加美好的未来》的演讲。李克强介绍，中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通。中国政府倡议实施中国企业与非方建立合资航空公司，提供民用支线客机，共同发展非洲区域航空业。中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。 中国北车的一位人士表示，这个研发中心将由铁总牵头，南车、北车等国内的铁路装备巨头也将参与其中，但他也表示，非洲建高铁的路还很长，一些欠发达的非洲国家尚处于内燃机车时代，连电气化铁路都没有，高铁发展对他们而言，有点过早。但他同时表示，非洲自然资源丰富，人口众多，但铁路网稀疏，铁路客货运均不足。随着非洲城镇人口的增长和聚集，非洲各国参与全球贸易的密度增加，铁路客运和货运的需求都会呈现出增长态势。由于非洲地区铁路装备制造业水平较低，无法满足非洲铁路建设的需要，中国将成为非洲铁路装备的主要提供者。 “在非洲各国中，只有南非目前有比较明确的建高铁计划。”北车的这位人士表示。不久前，北车就在南非签了一个大单，中国北车的公告显示，3月24日公告，该公司控股子公司南非Friedshelf 1507 Proprietary limited公司与南非transnet SOC Ltd公司签订了内燃机车销售合同，合同金额约57.06亿元人民币。 以南车、北车为代表的中国铁路装备企业这几年来在非洲斩获不小，市场开拓得越来越大。中国北车在2010年到2014年的四年间，为非洲19个国家提供了1842台（辆）铁路机车车辆，总金额达3.5亿美元。仅2013年，中国北车面向非洲市场的出口量就达到1.97亿美元，占2010年到2014年5年间出口总金额的56.3%。进入2014年，面向非洲的出口量更是呈现井喷之势，仅2014年3月，埃塞俄比亚就向中国北车采购了41列现代有轨电车和3台内燃机车，现代有轨电车将奔驰在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，装备撒哈拉沙漠以南的非洲地区的首条城市轨道交通；同一个月，金砖国家南非向中国北车采购总数达232台的内燃机车，这是中国内燃机车出口史上最大订单。这三笔订单总额就接近9亿美元。 此次李克强出访的非洲四国中，埃塞俄比亚近两年采购的内燃机车、25G型铁路客车、70%低地板现代有轨电车均来自中国北车。尼日利亚、安哥拉、肯尼亚都是中国北车的传统市场，中国北车制造的内燃机车、铁路客车和铁路货车已经成为这些国家的主型铁路装备。 |
