| 据报道，2013年，航运船舶业依然在底部徘徊，不少航运上市公司在暂停上市和保壳之间挣扎。可喜的是，2013年运价和新船订单双双触底回升。BDI指数下半年更是强势反弹至2337点，创近三年新高。 扶持政策密集出台 为了扶持航运船舶业，化解过剩产能，2013年国家和部委层面的扶持政策密集出台。国务院出台了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013年-2015年)》、《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，交通部发布了《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，工信部发布了《船舶行业规范条件》。同时，航运业上升为国家战略的方案已经报送国务院。众多政策利好有望在2014年集中释放，将进一步夯实航运船舶业复苏的基础。 在政策利好刺激下，2013年运价和新船订单双双触底回升。全年来看，BDI指数均值为1193点，较上年上升了30%，但比2011年低23%。2013年前11个月，造船企业承接新船订单5186万载重吨，同比增长204%；截至11月底，手持船舶订单11923万载重吨，比2012年底增长11.5%。 部分航运船舶公司业绩预告情况 公司简称 业绩预告摘要 亚通股份 净利润与上年同期相比有一定幅度的上升 舜天船舶 净利润12100.61万元～16134.14万元,增长50%～100% *ST长油 预计2013年度业绩仍可能为亏损 中远航运 预计公司经营效益将有望进一步好转 宁波海运 预测公司将扭亏为盈 中海海盛 预计公司将实现扭亏为盈 招商轮船 预计年初至下一个报告期期末的累积净利润亏损 上海佳豪 净利润1050万元～1290万元,下降56.12%～46.09% 中船股份 预计2013年初期末的累计净利润可能继续为亏损 未来两年航运市场供需格局稳定 可能发生的需求端“意外” 国信证券表示，从运力供给端来看，航运市场的运力增速已于2013年放缓，并将在未来两年中保持平稳增长。 而航运需求大概率继续“新常态”低速增长。未来两年航运市场整体供需格局将边际企稳，但运力将依旧存量过剩。 国信证券还表示，虽然判断2014 年航运市场难有明显的景气回升，但同样有可能出现运价的短期大幅波动。我们将密切关注铁矿石价格下跌及欧洲经济复苏等可能引发的机会。 海外矿山扩产或将触发铁矿石进口替代：2014 年海外矿山新项目与中资海外矿项目集中投产，铁矿石价格或将出现下跌。如果铁矿石价格跌至90 美元/吨以下，建议关注铁矿石进口替代可能触发的干散货运价波动行情。 欧美经济复苏：过去三年，亚洲出口至欧、美的集运货量增长乏力。目前业内对明年集运市场预期较为悲观，预计集运船东2014 年仍将延续谨慎的运力控制策略。如果2014 年欧美经济复苏，将可能驱动集运市场出现超预期行情。 概念股： A股市场中，中海海盛、中远航运、中海发展、招商轮船、中海集运等股值得关注。 |
