上市对奔腾无实质性帮助 近年来，随着国内自主品牌阵营的崛起和市场的发展壮大，自主品牌被看做是中国轿车企业未来的发展关键。作为自主军营里的“后来者”，一汽集团正以“策马奔驰”的姿态迎头赶上，而整体上市亦被视为是至关重要的因素。 不少人认为，一汽集团近年来大力发展自主品牌建设需要巨大的财政支持。如果成功登陆资本市场,，将让一汽集团得到充足的现金，从而摆脱过多的依赖合资公司分红的现状。 然而，业界评论员张志勇认为，上市只是一汽发展过程中的一个阶段而已，除了带来资金的支持以及品牌形象的提升外，对于公司整体的发展和塑造并没有根本性的帮助。 “对于一汽奔腾，一汽集团看似寄望很高，但是从一汽的战略来看，上市对于奔腾品牌的发展亦没有什么具体作用，所有的整合都是外在组织形式的整合，而我们本土汽车企业缺乏的不仅仅是这些。”他对时代周报记者表示，现时对于奔腾来说，缺的是本土公司治理框架。“虽然上市以后会成立一个新的组织机构，但是这种机构仍然附属于一汽集团整体的发展环境与利益，一汽的目标仍然是双轨制，仍然需要对国资委和地方政府负责，责权利的内涵仍然不会有根本性的改变。”张志勇说道。 在他看来，一汽集团整体上市以后对于自主品牌的发展会带来一个宣传上的高潮，但是以后的路还是需要依靠自己一步步来走，上市对于自主品牌没有根本性的影响。“一汽的自主品牌的发展关键在于一汽自己能否持续，他的自主品牌战略能否坚持。” 至于奔腾押宝车联网的做法，张志勇认为：“车联网并不是自主品牌急需补课的地方。如何建立一个持续不断的战略，在品质、管理、服务上提升才是关键。最基础的东西往往是最根本性的，一汽的问题不是一个奔腾的问题，一个全新的完全建立在一汽自己技术、品质基础上的自主品牌才是有竞争力的。” 而另一位业界评论员亦认为，一汽自主品牌的崛起不来自于上市与否，而是与企业发展模式和战略方向的准确定位息息相关，需要开放的发展思路，需要现代化的企业制度，需要对自身企业和产品深入分析后的准确把握，而这些，并不以上市为必要条件。“自主品牌的发展不能光靠吆喝，必须要真刀真枪地下功夫去干，有信心发展起来，指望着上市就能把一汽自主品牌一下子拉入快速发展的轨道，有些不现实。” 6月13日晚间，一汽轿车和一汽夏利同时发布董事会公告称，母公司一汽集团正在进行主业重组改制工作，作为主发起人，发起设立股份有限公司。两公司均称，“一汽集团拟将持有的本公司股权作为其主业资产的一部分，出资到拟新设立的股份有限公司”，公司的实际控制人仍为国务院国资委。两公司还发布澄清公告称，媒体此前报道的“一汽集团已将整体上市时间定在年内”不属实，“没有确定涉及本公司的整体上市的具体方案和具体时间表”。 |
