| 原有战争保险被撤销 中东局势升温，对该地区航运造成巨大风险。国际主要承保人已经发出“战争险撤销通知（Notice of Cancellation in respect of War Risks，NOC)”，通知生效时间大多为格林威治时间（GMT）3 月2 日00:00 时（北京时间3月2 日8:00AM），生效时间为72 小时之后，现有的战争险保障多将于3月5 日00:00 时（GMT）失效。届时该地区船舶将失去战争险保障。投保人需要与保险机构重新商谈保费，预计保费将有大幅上升，并抬高航运成本。 即便冲突在未来几天或几周结束，保费上涨或仍将持续更长时间，恢复正常可能需要等到数月或更长时间之后。 何为航运战争保险？ 国际航运中船舶本身和货物保险均会涉及到战争保险。船主会对船体进行投保，包括船体战争险（覆盖船舶物理损失）和战争责任险（覆盖因战争导致的责任赔偿损失），这些费用通过运费转嫁给货主；货主则会直接投保货物战争险，覆盖货物物理损失。船东互保协会和商业保险公司是航运险市场中的主要直接承保人，并将风险转嫁给再保险市场，伦敦劳合社（Lloyd’sMarket Association）以及部分再保险公司是最终的风险承接方。劳合社和国际承保人协会（IUA）组成联合战争委员会（Joint War Committee，JWC），是全球保险行业战争风险定价的标杆。JWC 会定期公布列名区域（listedareas），这些区域内的航行，根据风险等级需要缴纳额外的战争险费率。 压力72 小时 国际船东互保协会（International Group of P&I Club, IG）是船舶战争责任险的主要承保人，覆盖了全球90%的国际航运运力。其12 个成员已经全部发出了波斯湾地区战争险撤销通知，通知起效时点多为格林威治时间3 月2日00:00 时（北京时间3 月2 日8:00AM)，72 小时后航运保险原有的战争保障多将失效。JWC 已经将波斯湾划入风险最高等级，再保险人已经撤销再保险保障，直接承保人因此也撤销原有的战争险保障。在这72 小时内，波斯湾船舶如果遭受战争相关损失，仍然受原有保单保障；72 小时之后，投保人需要和保险机构重新商定保费才能获得保障，保费或有较大幅度上升，即便如此保险机构仍有可能拒绝承保。这72 小时是战争险承保人的关键时刻，这期间的损失或给承保人带来较大影响。中国船东互保协会并不是IG 的成员，但与IG 有较密切的业务合作，目前未见中国船东互保协会公开发出战争险撤销通知。 保费上升的影响 72 小时之后，该地区的船舶将进入“裸奔”状态，如仍需保险，则需要跟IG 和保险公司重新商谈保险，新的保险可能是按照每次航行来投保，不仅保费上升，船舶还需要面对在航行、安全、运营等方面更加严格的要求。根据**，冲突之前单次波斯湾航行的船舶战争险保费在船体价值的0.25%左右，市场预计保费短期可能上涨50%。一艘价值1 亿美元的油轮，单次航行的保费可能达到37.5 万美元甚至50 万美元。此外货物战争险保费也可能同步上升，从而推高整体运输成本，在此前的波斯湾冲突（2019 年）时，货物战争险费率上升到货物价值的0.1%~0.3%。如果冲突持续，保费或有可能进一步上升。即便冲突结束，承保人仍然可能因为持续存在的风险隐患（比如水雷或政治不确定性）以及JWC 审慎调降风险等级等因素，继续维持较高的保费一段时间。即便冲突在未来几天或几周结束，保险费率回落到冲突前水**可能需要数月甚至更长时间，甚至等到下一年续保时点。 风险提示：地缘冲突局势变化风险，集中赔付风险，航运需求波动风险。 |
