| 5月股市行情如鸡肋
6月机会或在新股 5月行情最终以阳线报收，但对广大散户来说，5月行情完全可以说如鸡肋一般，2000点附近几十点狭窄的指数波动区间，每天少得不能再少的成交量，让你买卖都感到为难、没底，要不是创业板、中小板下旬反弹带来些许亮色，主板大部分交易日真可谓浪费时间，估计在里面赚钱的人并不多。5月行情惨淡，接下来该如何操做？与5月行情相比较，6月市场环境最大的变化在于新股发行和上市，这就给我们提供了新的空间，因此，个人觉得可以从以下几个方面去把握。 一是积极参与打新股。从6月开始，新股发行与上市变成中国股市最重要的基本面。以往的经验告诉我们，长期关闸之后发行的新股一般都有赚取超额利润的机会，其背后逻辑大致为长期关闸后首批上市股票往往经历了较长时间等待，在这一等待过程中竞争者会越来越多，于是首批上市股票的含金量也就相对较高，以树立好的发行形象，进而就具有较高的参与价值。因此，无论今后发行市场如何，至少6月申购新股收益大于风险。加上新的发行政策对上市公司超募进行限制，很可能挤压新股定价空间、降低发行市盈率，其带来的机会不容错过，散户完全可以以博彩的心态参与新股申购，没中不损失什么，中签了就有意外收获，在新股中签率不高的市场环境下散户一定不要缺席这段新股盛宴。 二是适度参与操作次新股。随着新股发行上市频率的加快，上市的新股可能很快就会变成次新股，考虑到市场有炒新追新的习惯，新股次新股的套牢盘又比较少，易于庄家、大户、机构的炒作，极易跑出牛股、黑马。散户可以对每只上市的新股进行跟踪研究，通过比较业绩、盘子与市值，找出没有被恶炒且低估值的品种进行投资投机，做对了可以获得好的收成。春节前上市的次新股登云股份、汇金股份、博腾股份、东方通等最近不错的上涨走势就是很好的例子，还有海天味业等一批股票蓄势待发，今后数量众多的新股次新股中肯定有不少含金量高的可以值得挖掘，这里面也是机会多多。 三是重点关注小市值股票。当前股市炒作的特点就是存量资金的结构性行情，在没有外围增量资金大规模入市的条件下，散户原则上不要参与大盘股的操作，特别不要被一日游行情所诱惑，成为别人出逃筹码的接棒与站岗者。也就是说，在沪深两市的总计成交量不能连续多日高于2000亿以上的情况下，投资者操作的重点就要放在小市值股票上，期间尤其要多关注创业板、中小板股票。有条件的投资者可以通过选股器把流通市值特别是总市值低于30亿的股票找出来，如果发现里面还有业绩不错的可以大胆介入，迟早会有拉升的机会，比如去年四季度跑出的同大股份、麦捷科技以及近期牛股瑞丰高材等都属于此类。 四是开始着眼中报行情。业绩增长是股价上涨的永恒动力。6月过后上市公司就要开始编制与公布中报，对投资者而言，能够前瞻地发现中报业绩大幅改善的股票并纳入投资标的，是这个月一项重要的功课。这方面散户可以根据上市公司一季报对上半年业绩的预告、主导产品价格异动、新项目产能释放、上半年中标销售合同增幅等多方面情况，结合技术走势加以判断，这方面最近已经被挖掘出来的典型有大富科技、尤夫股份等，提前埋伏进去的投资者获利将非常丰厚。 国内充电桩建设提速
概念炒作鱼目混珠 习近平主席力挺新能源汽车、国家电网的电动车充换电设施向社会资本开放、北京市发文解决充电桩建设难题，近期一系列措施推动充电桩建设进入加速期。在A股市场，奥特迅、上海普天和隆基机械等有充电桩概念的股票也一直保持着向上走势。 引入社会资本或压力使然 充电桩是电动车行驶的基础，其建设数量和质量直接影响着电动车的行驶半径。然而我国充电桩的建设一直没有形成规模。除了电动车与充电设施之间关于“鸡生蛋还是蛋生鸡”的争论始终没有停止外，更是因为国家电网对充换电市场的垄断。早在2010年，中国石化、中海油以及其他社会资金就设想大规模参与经营电动车充换电站，但却在与国家电网的争夺战中败下阵来。 此次，国内首次开放充换电设施市场，国家电网给出的原因中规中矩：充换电桩领域投资规模适中、技术标准明确、易于管理运行，引入社会资本能推动电动汽车的市场化、产业化。 但记者也发现，市场放开或是国家电网压力使然。按照规划，国家电网要在十二五期间建设904座充换电站和23.3万个充电桩。可截止到2013年底，国家电网只建设了400座充换电设备，建成1.9万个充电桩，距离规划目标还相差甚远。 放开充电桩市场有望迅速打开千亿元市场空间，这在机构中也形成了共识。安信证券新能源设备分析师黄守生表示，电动汽车推广如果能完成规划目标，公共及私人充电设施市场到2015年保守估计约为100亿～150亿元，乐观估计约200亿～300亿元，到2020年可达千亿元。 充电桩为设备商贡献利润有限 充电桩产业链主要是设备提供商、工程施工方和管理运营商。设备提供商在充电桩建设中最先受益。在A股市场，受到资金认可的基本都是设备提供商。 说起设备提供商，就不能不提到两大龙头公司许继电气和国电南瑞。这两家公司合计占国家电网充电桩订单的90%，其中许继电气占60%，国电南瑞占30%，市场份额绝对垄断。 许继集团子公司许继电源是国内充电桩设备中的老大。世界功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站—青岛薛家岛电动汽车智能充换电站全部是许继电源的设备。目前，许继电气已经把电动汽车充换电业务作为新拓展的业务之一。但公司也表示，目前该业务尚处于起步阶段。 目前的市场究竟给设备供应商贡献了多少利润？“去年公司接了141亿元的订单，属于充电桩业务的订单只有1亿元。”国电南瑞证券部的工作人员对记者说，“作为充电桩设备龙头的国电南瑞尚且如此，整个行业就可想而知了。不过，从今年开始，充电桩的订单有所上升，但并没有呈现爆发式增长。” 之所以出现这种情况，就是因为新能源汽车没有普及。这位工作人员表示，充电桩的技术和建设周期都不存在问题，一个充电桩的建设周期也就是个把月。目前，国电南瑞的充电桩项目绝大部分是公交车和出租车，私家电动小轿车的充电桩很少。 记者从国家电网了解到，目前私人只要拥有停车位和物业许可，便可报装充电桩。一个充电桩的成本依位置远近约为5000元至1万元。在北京，私人充电桩还可以享受近5毛钱一度的居民用电。充电桩成本、技术不是问题，问题是新能源汽车的叫好不叫坐。很多消费者担心电动车跑不远，另外价格也不亲民。如荣威E50纯电动车，除去国家补贴，价格仍接近20万元。 充电桩股票炒作鱼目混珠 在二级市场上，资金对充电桩股票的炒作更认同概念而非业绩。上海普天、奥特迅、万马电缆、和顺电气和隆基机械这些股票的走势，远好于许继电气和国电南瑞。 通过采访以及查阅这些公司的财报和公告，记者发现，对于充电桩业务，有的公司已经成熟并贡献了收入，有的公司利润还在负增长，有的公司刚刚入行，也有的公司只是在关注充电桩行业。 其中，上海普天2013年年报显示，公司充电机、充电桩年产销率保持在95%左右，确保了公司收入的稳定增长。除了提供充电桩设备，公司还能提供研发、制造和运营的完整方案。公司在深圳、北京、上海以及杭州都投资建设了充电站，并且深圳的充电站项目已经实现盈利平衡。 充电设备业务快速增长的还有奥特迅，公司与南方电网合作，在深圳完成了9台充电柜、百余台充电桩的布局。其2013年年报显示，电动汽车快速充电设备实现销售收入1176.43万元，同比增长55.86%。充电设备行业已经成为公司重点拓展的业务之一。由于订单连续增加并按期交货确认收入，公司预告，今年上半年净利润增幅为76.31%至113.16%。 充电桩业务并没有给万马电缆贡献利润。其控股子公司浙江万马新源主营电动汽车充电设备，去年净利润为-3639元。但万马电缆对充电桩业务充满信心，公司表示，2014年会抓住新一轮电动汽车充电市场的发展机遇，实现业务快速增长。 作为新能源汽车第一股的比亚迪，也正在向电动车领域的全能选手变身，不但生产整车，电池、充电设备等也全部自己研发生产。目前，公司除了为自己的电动车配套充电桩之外，还给南方电网的充电站大量提供充电设备。 目前，有少量充电桩订单的公司还有森源电气、和顺电气和科陆电子。 今年5月5日，隆基机械也高调宣布进军充电桩领域。公司与烟台海晨科技有限公司签订《合资意向书》，拟设立隆基海晨汽车电子有限公司，隆基机械持有隆基海晨51%的股权，新公司经营范围主要是新能源汽车的充电机和其他汽车器件。 在充电桩概念中，动力源和中恒电气也备受资金青睐。但在这两家公司的年报中，涉及到充电桩的文字却寥寥无几。通过采访得知，这两家公司只是在关注充电桩市场，在技术上有所跟进，但还没形成产品进入市场。中恒电气证券部的工作人员表示，特斯拉进入中国后，有很多投资者来电询问公司的充电桩业务。但公司目前的发展还是以电源设备为主营业务。 |
