| 测绘地理信息蓝皮书：大型IT公司投身智慧交通建设 2014年2月14日，由国家测绘地理信息局测绘发展研究中心主办的“2013年测绘地理信息蓝皮书发布会”在北京举行。与会专家介绍了智慧中国地理空间智能体系发展的现状，提出了智慧中国建设的对策建议。会上正式发布了2013年测绘地理信息蓝皮书——《智慧中国地理空间智能体系研究报告（2013）》。 随着智慧城市进程的加快，智慧交通日益得到重视，近年来，政府、科研单位、企业都加大了对智慧交通技术研发的投入，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元，其中明确提出加快智能交通与信息化建设，智慧交通已上升至国家战略。在这一发展背景下，各地政府都加大了对智慧交通建设的投入。30个省（自治区、直辖市）交通运输厅（局、委）建立了出行信息服务系统，或依托政府网站建立公众出行服务栏目，提供出行信息服务。出行信息主要来源于省内公路局、运输管理局、高速公路管理部门、地市交通局、客运企业等。出行信息服务较为完善的单位普遍建立起了信息采集和管理机制，为出行信息服务的开展提供基础保障，主要提供公益性的公路基础信息查询、长途客运、水路客运、城市交通、民航客运、铁路客运，以及天气、旅游等与出行相关的无偿信息服务。经过几年的努力，我国出行信息服务系统建设取得了显著的成绩，出行信息服务水平明显提升。 2013年9月24日，中国智能交通产业联盟在北京成立，由中国交通运输部指导组建,包括英特尔、中国电信、百度等45家大型企业,覆盖通信、汽车、交通管理等多领域，这标志着我国以企业为主体的智能交通发展新模式初步形成。 蓝皮书指出，全球最大的中文搜索引擎、最大的中文网站百度公司，将百度地图作为公司最重要的三大战略发展方向之一。百度地图自2009年正式上线以来，拥有自主知识产权的GIS引擎技术，凭借优秀的技术研发、产品设计及业务运营能力，已经成为中国最大的基于互联网及无线互联网的地图及出行服务供应商。百度地图本着从用户需求及用户体验出发的原则，为用户提供目的地检索、交通出行、本地化生活这三大类服务。强大的数据支撑加之不断优化的产品功能，百度地图日益得到用户的认可并在同行业内占据绝对优势的市场份额。百度地图访问量已经过亿。在服务普通网民的同时，已有超过25万个应用通过调用百度地图为其用户提供服务。每天外部调用百度地图的访问量已经超过百度地图产品本身流量的2倍，百度定位功能插件的日调用量已超过35亿。(中.国.网.) 测绘地理信息蓝皮书：我国车联网建设发展潜力巨大 2014年2月14日，由国家测绘地理信息局测绘发展研究中心主办的“2013年测绘地理信息蓝皮书发布会”在北京举行。与会专家介绍了智慧中国地理空间智能体系发展的现状，提出了智慧中国建设的对策建议。会上正式发布了2013年测绘地理信息蓝皮书——《智慧中国地理空间智能体系研究报告（2013）》。 车联网是物联网及智能交通系统的典型应用,借助装载在车辆上的传感设备和短距离通信模块，收集车与人、车与车、车与道路的属性信息和动、静态信息，利用移动通信网络、卫星通信网络，以及导航、智能信息处理等技术和业务平台，为汽车用户提供更加丰富的业务和服务，并对车辆进行有效的监督和调度，实现更加高效、安全、舒适的车辆管理和用户体验。 蓝皮书指出，车联网目前已经引起了社会的广泛关注，国家已经明确相关政策大力支持车联网发展，并斥巨资投入到车联网的相关研究工作中。国家“十二五”规划已将车联网作为物联网十大重点部署领域之一。车联网有关项目也已经被列为我国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款有望达到百亿级别。同时，工信部也将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业的全面发展。 根据GSMA与SBD在今年6月份发布的有关车联网方面的报告，预计到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，较2012年的数值（130亿欧元）增长3倍。其中，交通信息、呼叫中心、在线娱乐等服务带来的收入将达到245亿欧元（2012年仅有93亿欧元）；硬件销售带来的收入为69亿欧元；TSP能够产生的收入为45亿欧元；电信运营商得到的收入大约是41亿欧元。对于车联网服务的渗透率，报告认为，全球范围内，2015年大约有超过50%的车辆会提供车联网服务，到2025年，每一辆新生产的汽车都将提供车联网服务。 对于中国市场来说，2012年，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。2012年我国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界第一。这些数据都表明我国发展车联网将具有坚实的基础以及极大的潜力。 车联网的产业链涉及到汽车厂商、电信运营商、TSP、IT及互联网企业、硬件提供商、行业服务企业等多个方面，因此，车联网也成为各方角逐的领域。车联网的发展离不开政府及相关主管部门在宏观产业层面的引导、支持与协调，包括确定产业发展总体思路，构建整体框架；制定和完善车联网相关法规及标准体系，使车联网成为开放、安全、可信任的协作平台。 蓝皮书同时指出，虽然我国车联网具有较大的发展潜力，但是相对美国、欧盟和日本来说，还处于尚不成熟的阶段，面临着产业链尚不完善、缺乏统一的行业标准、商业模式尚未明确、信息安全等诸多挑战。(中.国.网) |
