| 通用提交的最新重组方案： 品牌：保留雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC，淘汰庞蒂克 商标：从2008年的48个减少到2010年的34个 经销商：从2008年的6246 家减少到2010年的3605家(美国本土) 裁员：本土时薪工人将从目前的6.1万减少到2010年的4万人 通用 美国当局股权或近半 通用美国时间周一递交了最新一份重组计划，并已递交到美国财政部候审，以等待政府新增116亿美元贷款。在奥巴马汽车小组指导下敲定的这份计划，看点是靠裁员、减少经销商、推出债转股等措施来减少440亿美元债务，避免破产。 新计划提到，持有通用汽车债券的债权人将以每1000美元债券换取225股普通股，整个债转股规模为270亿美元。在此消息刺激下，通用股票早盘创下去年11月来的新高，涨43%。 通用CEO韩德胜说，为免破产需要90%的债券持有人同意转股，一旦成事通用就有望在明年扭亏为盈。 除了4大核心品牌保留外，庞蒂克计划到2010年年底被淘汰，萨博、悍马和土星最迟在今年底要卖出去，为此经销商拟减少42%。通用又计划将北美业务结构成本削减到232亿美元，比早前宣布的多18亿美元。 目前通用汽车已经向美国当局借款154亿美元，如果按照这份新方案美国政府可能将控股通用至少50%的股权。政府持有汽车业股权在美国并无先例。 克莱斯勒 解除与戴姆勒的“婚约” 紧急扫除重组障碍，克莱斯勒本周不断攻关。昨日，原东家德国戴姆勒宣布放弃在克莱斯勒的19.9%股权，这意味着双方长达11年“姻缘”就此一刀两断，也为意大利菲亚特的接手扫清了障碍。 戴姆勒对记者发出声明表示，和克莱斯勒、Cerberus已经达成一致，放弃余下全部股权。克莱斯勒将回购这些股份，戴姆勒则免除它的债务，有关贷款已在2008年财报中注销。同时，戴姆勒承诺将在2009年~2011年，每年给克莱斯勒约2亿美元用于工人退休金。 一旦手续办妥，戴姆勒就彻底甩开了克莱斯勒这个“包袱”。据悉，之后两家车企只有在供应商与客户关系一块保持联系。 1998年，戴姆勒收购克莱斯勒的初衷是希望能在奔驰轿车外，让产品线更加平易近人。但是由于近年这家美国车企持续“烧钱”，最终在2007年8月宣布出售，只留下约两成股权。 本周早些时候，克莱斯勒和工会削减成本谈判取得突破，加拿大工会已决定接受。昨日传来的消息是，美国汽车工人协会(UAW)这一关也将被攻破，按重组临时协议UAW将持有克莱斯勒55%股权，菲亚特、美国政府与债权人分别持有35%、10%的股权。 福特 无需救济继续宣布好消息 暂时无需当局救济的福特汽车，则继续对外宣布好消息。 昨日，福特对本报发来的消息指，新嘉年华成为目前福特旗下最畅销的车型。“自3月6日在中国市场上市以来，3月销量远超预期目标”，又称在欧洲上市9个月销量破25万辆。 福特24日发布一季报，显示资产负债改善，包括减少101亿美元债务并削减了汽车业务的结构性成本19亿美元，其中包括北美的13亿美元。一季度福特净亏损14亿美元，或每股净亏损0.60美元。 |
