| 一汽夏利本部巨亏原因何在？ 公司表示，亏损的原因主要包括：【1】1H08 原材料价格大幅上涨，由于夏利本部的产品属于低附加值的产品，所以原材料价格变动对成本影响较大；【2】2008 年公司投资力度较大；【3】本部2008 年没有毛利率较高的全新车型推出。 公司预计夏利本部明年情况会好一些，即减亏。原因：【1】本部在2009 年会推出共三款新车型，中期将推出两款，年末推出一款，整体毛利率会有提升。【2】原材料价格大幅下滑，对公司降低成本有利。【3】按公司原计划，2008、2009两年属于投资力度较大的两年，但考虑到目前形势，投资可能会推迟。 􀂾 新发动机项目进展如何？ 公司表示夏利本部目前自主发动机产能 20 万台。其中15 万台是3GA2 发动机（排量为1.0L、1.1L，主要配套夏利），其余5 万台是4GB 发动机（排量为1.4L 、1.6L 目前装配整车较少）。外购的发动机主要是丰田5A、8A 发动机。 新发动机项目生产 TA1 发动机，该发动机由一汽集团研发，采用技术转让方式，但技术装让费用不会很高。主要用于逐步替代目前外购的丰田5A、8A 发动机。初步生产的产品为1.5L 排量，但是TA1 设计上属于宽系列发动机，排量可能覆盖1.0～1.8L。一期项目明年5 月投产，明年计划产量5 万辆左右。二期项目在8、9 月份将发动机公司进行搬迁，预计耗时3～4 月。从采购发动机到自己生产发动机，整车毛利率会有一定程度上升。 􀂾 夏利本部新车型有哪些？ 目前公司本部的产品包括夏利系列（价格 3～4 万），“威”系列（包括威乐、威姿、威志，价格区间在5～6 万）。 公司表示 2009 年中期将推出两款新品，包括一款三厢车和一款两厢车，新车基于夏利平台做了升级，形成新的平台，虽然仍归于夏利系列，但是是两个全新的车型，价格区间在4～6 万，在定位上高于夏利，低于威志。 2009 年底推出车型是基于NBC 平台的车型。 |
