| 本报讯 本周，海通证券、交通银和中国南车(601766)三只大盘共有23.68亿限售解禁，其中海通证券的解禁数量最多为12.89亿。业内人士认为，海通证券解禁上市对价造成的压力较大。 23.68亿限售“出笼” 上证指数两周累计上涨约15％，获利筹码的堆积和大小非抛售的日趋活跃也越来越考验接下来的。 11月17日，交通银47855.26万首发战略配售份上市，占流通盘3%；18日，中国南车60000万首发机构配售份上市，占流通盘20%；21日，海通证券128927.54万定向增发机构配售份上市，占流通盘551.3%。 其中，中国南车本周二解禁的6亿网下配售A票，占中国南车目前流通量24亿的1/4。此番解禁完成之后，中国南车流通达到30亿。公开资料显示，上述6亿限售的发价格为2.18元/，而上周五收盘价为4.05元/。因此，南车周二解禁将带来较大的抛压。 市场人士表示，限售解禁，无疑对市场再次构成巨大压力。此外，一些机构也深陷浮亏之中。 战略投资者“损失惨重” 以本周解禁最大的海通为例，今年11月到12月底，海通证券将有35.18亿限售陆续上市，相当于目前流通盘的15倍。 由于“抛压恐惧”，近期海通证券连续大幅下跌，价已从22元高位跌至最低12.11元，11个交易日累计跌幅达46％。 海通证券去年增发限售发价为35.88元/，10送转10除权后价格为17.94元/。当时有8家机构参与了配售，太平洋资产管理公司还特别承诺将限售期延长一个月。此外，上市公司雅戈尔(600177)、上海电力(600021)分别认购了1亿和7821.256万。这意味着，两公司现分别浮亏3.16亿元、2.47亿元。 英大证券研究所所长李大霄告诉记者，由于参与增发的机构较多，目前还不能确定对海通证券价的最新影响。“对于机构而言，抛售产生的亏损，相关领导要承担责任，不抛售的话只是账面亏损，部分机构可能不会卖出。” 本周一，交IPO时向战略投资者配售的4.79亿限售期期满，以周五收盘价计算，已低于发价33.92%，包括中国人寿(601628)等20家战略投资者此次合计账面浮亏接近13亿元，参与配售的战略投资者们损失极为惨重。 ■ 幕后 部分基金 趁机买入 就在部分限售解禁压力下，一些机构也开始“抄底”，其中，海通证券席位近日买入了1074万元仓位，这一席位对应的主要是海通自营部门和海通集合理财产品的资金。 此外，上交所统计数据显示，8月18日至11月7日，券基账户持续增持了15.26%的中国南车流通本，使得券基账户对该的持比例上升至54.65%，中国南车从而跃升该段时间内券基账户增仓前5大票之一。 一位不愿具名的基金人士告诉记者，海通证券近期价大幅波动，与部分机构利用利空打低价，以便低位买进有关。 |
