| 滴滴全员会宣布裁员过冬。 今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。 与此同时，今年，滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。 程维表示，现今滴滴安全方面的水平还远远不够，面临复杂不可预知的出行环境，作为行业代表的滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。因此安全和效率将成为滴滴国际化拓展的关键词。 除此之外，滴滴总裁柳青也出席了月度全员会，并在会上提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等问题，表示滴滴管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，也可以尽可能满足乘客需求。 2月13日，据36氪获得的滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴出行2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元。与此同时，滴滴2018年在司机补贴方面共计投入113亿元。相比之下，2017年，滴滴全年亏损为3-4亿美元（约为20亿元—27亿元人民币）。 去年9月7日，滴滴出行创始人兼 CEO 程维就发布了一封内部信表示，滴滴自2012年成立以来仍未实现盈利，六年连续亏损达390亿元。2018 年上半年，滴滴亏损超40 亿元；为了刺激用户和司机的需求，滴滴对乘客和司机的补贴奖励上的投入达 117.8 亿元，为2017 年全年的 65%。 随着滴滴成为出行巨头，为实现精细化运营，提升用户体验，滴滴投入了更多资源进行大数据研发，运营成本增加。 市场环境中也不乏竞争者，以外卖起家的美团进入网约车市场也着实为滴滴带来了不小的压力。2018年，美团曾发起网约车大战，一度采取大规模补贴来拉动乘客和司机的需求，滴滴也随之加大了补贴力度，和美团来了一场“烧钱”大战。 与此同时，滴滴还开展了新业务。2018年4月份，滴滴宣布进入外卖市场，鉴于国内外卖市场竞争激烈，新业务也需要投入一定量的资源。综合这些因素，滴滴2018年亏损也是意料之中的。 .全.天.候.科.技 |
