东北国资改革借资本市场撬动升级 八家公司现价值洼地 8月19日，国务院发布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（以下简称《意见》）明确提出，充分利用各类资本市场，大力推进国有资产资本化、证券化。有序推进混合所有制企业管理层、技术骨干、员工出资参与本企业改制。进一步深化东北地区国有企业和国有资产管理体制改革，支持东北在国有企业改革方面先行先试，大力发展混合所有制经济，切实增强国有经济发展活力。 《意见》强调，通过抓紧实施一批重大政策举措，巩固扩大东北地区振兴发展成果、努力破解发展难题、依靠内生发展推动东北经济提质增效升级。 一位业内研究学者指出，加速振兴东北，金融工作必当先行。东北地区需要构建新型产业金融体系，尤其是在当下发展混合所有制经济、促进小微企业发展的背景下，更需要加强对多层次资本市场的利用。 《意见》提出，结合东北地区国有资本总量和分布情况，组建跨省的区域性（或省级）国有资本投资公司和运营公司，加快经营不善国有企业重组和退出。条件成熟时，通过股权多元化等方式整合中央企业在东北地区的资源，推动国有资本向关键性、战略性、基础性和先导性行业领域集中，允许拿出部分股权转让收益用于支付必需的改革成本，妥善安置企业职工。 目前，东北经济的所有制结构仍以国有经济为主。国有经济在产品、价格等方面已进入了市场，但在深层的产权、资本、技术、人力等生产要素上，都存在问题。东北经济总体面临着市场化程度低、发展活力不足、所有制结构单一、产品结构调整缓慢等实际困难和问题。上市公司是我国企业一个有代表性的群体，充分发挥资本市场作用，用新思路、新体制、新机制、新方式，走出一条新路来，这将进而提升东北经济在市场竞争中的整体竞争力。 去年年底，国家发改委东北振兴司政策体制处处长唐华表示，必须清醒地、客观地面对东北地区金融市场的现状。东北地区是国有企业比较集中的地方，国有资本以及民间资本参与金融创新的积极性并不强。 唐华提出了多方面建议：一是金融资本和产业资本深度融合；二是东北地区的存量金融资产的整合、盘活、优化和做大做强；三是充分地调动非公经济成为金融创新重要主体；四是探索国有资产证券化；五是政府债务风险防控和处置；六是如何利用多样化的金融工具支持东北科技创新；七是大力引导外资银行，学习借鉴外国金融机构的管理经验，更大程度地扩大对外开放。 据记者了解，国家发改委东北振兴司将组织开展东北地区等老工业基地振兴战略十方面重大问题研究，包括东北老工业基地央企和地方国企深化改革等。近期将召开课题研讨会。在东北地区全面深化改革重大问题研究中，要求提出进一步完善现代市场体系、要素市场、转变政府职能、扩大开放、推进改革和创新社会治理体制等改革领域的总体发展思路及配套政策措施建议。(证.券.日.报) 辽宁成大:定增过会，史玉柱入股页岩油 辽宁成大600739 研究机构：国泰君安证券分析师：赵湘怀，肖洁撰写日期：2014-01-22 维持“增持”评级，目标价23.26元，维持2013-15年EPS分别为0.75元、0.96元和1.19元。 新疆宝明项目已成功试车出油，乐观预计2014年下半年可进入生产运行阶段。新疆宝明项目已于2013年11月底成功试车出油，乐观预计首期36组炉子调试期约半年左右，目前调试进展顺利，规划年产油约19万吨。第二期炉子48台，目前已进入生产设计阶段。石长沟项目油页岩可采储量1.91亿吨，若两期同时达产，可年产页岩油47.8万吨。新疆项目为露天矿，采矿成本低，规模大，将成为公司大规模产业化开发利用油页岩项目开端。 定增已获发审会审核通过，预计春节后可获得批文。公司拟发行1.4亿股股票，引入史玉柱旗下的巨人投资、上海海博鑫惠作为战略投资者，计划募集资金18.564亿元用于新疆宝明项目开发。定增后两战投合计持股9.3％，成大集团持股比例由12.45％降至11.29％。 广发证券2013年净利润增速27％，未来将充分受益资本市场改革红利。公司为广发证券第一大股东，与吉林敖东合计持有其42.15％的股权。广发证券2013年净利润约28.04亿元，按持股比例计算将贡献EPS0.43元。公司将以3.6亿元出售广发证券员工股权激励计划之股权储备集合财产信托之受益权，预计可增厚EPS0.16元。 生物制药市场份额稳固，疫苗品种逐步完善。预计市场销量将保持较快增长，热血疫苗和兽用狂犬疫苗研发上市工作正在积极推进中。 风险:油页岩项目达产的不确定性；大盘下行券商收入下降。 铁龙物流:“营改增”对公司业绩的负面影响有限 铁龙物流600125 研究机构：群益证券（香港）分析师：李晓璐撰写日期：2013-12-25 结论与建议: 铁路运输从2014年1月1日起纳入“营改增”试点。我们预估对公司净利润的负面影响在4％左右，并且我们认为后期仍有机会获得政府补贴以填补该项支出，因此实际的影响可能相当有限。当前公司股价对应2013年和2014年P/E分别为16倍和15倍。维持持有评级。 近日，财政部和国家税务总局联合下发通知，明确从2014年1月1日起，铁路运输纳入“营改增”试点，交通运输适用11％的税率，收派服务适用6％的税率。原先公司的营业税适用3％或5％的税率。 我们以2013年上半年的财务数据为基础进行估算，在不考虑政府补贴的情况下，由于公司绝大部分业务属于收派服务，因此税负增加有限，预计影响公司净利润约4％。 8月19日，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，提出“将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性”。我们预计最快将在2014年上半年提高铁路货物运价。就公司而言，业务以物流配送为主，铁路运输（客运和货运）的营收占比不到10％，因此运价提高对公司的业绩提升作用将取决于提价的幅度。 当前公司的运营情况符合年初的预期:需求小幅回升，特箱和货物到发量同比微幅增长，物流代理和贸易一体化继续快速增长。 盈利预测:参考此前多地区的做法，对于税负增加的企业，地方政府一般会考虑给予相应补贴，因此我们暂不调整2014年盈利预测。预计2013年和2014年公司分别实现净利润4.81亿元（YoY+4％，EPS为0.37元）和5.1亿元（YoY+6％，EPS为0.39元 |
