13家公司中高铁概念占三家 由于大盘低迷、投资者情绪波动，上市公司再次遭遇股价跌破增发价的尴尬。统计显示，目前有13家公司的股价已经跌破了增发价。而其中的代表公司莫过于因动车事件而受到重创的中国南车（601766）、中国北车（601299）以及晋亿实业（601002）等高铁代表股。 对此，分析人士认为，股价跌破增发价的情况是市场低迷时必然出现的情况，对于上市公司而言，要么延期增发，要么降低增发价格，否则，增发方案就只能搁浅。 南北二车最尴尬原本作为机车的龙头，南北两车或许并没有想到自己的股价会跌破增发价，但如此不幸的事情就是发生了。 据公告显示，中国北车在今年7月5日推出非公开增发方案，拟不低于6.1元/股发行；而之前中国南车也在6月份公告称，拟6.02元/股进行非公开增发。不过，就在南北两车推出增发方案没多久，就出现了动车事故这一黑天鹅事件；此外，不"给力"的大盘，也让南北两车的股价加速下跌。截止昨日收盘，中国南车和中国北车分别以4.8元和4.5元报收，分别较拟定增发价折价26%和20%。 "显然，这样的折价幅度对于南北两车来说是有分量的，因为其本身股价就很低。尽管公司高管又不断增持，或披露签大单等利好，但在大盘低迷的时候，短期内想要股价回升不是易事。当然，现在南北两车只是推出增发方案，但这肯定会影响机构投资者的参与热情。"长城证券分析师胡杨表示，"此外，尽管中国北车的股价创出4.4元的新低，但在高铁投资减速的背景下，业内对于高铁股的预期也是不一致的，而这也需要时间的消化。"对此，记者以投资者身份致电公司董秘办，不过截止发稿之时，南车两车董秘办的电话仍然没有接通。 此外，遭此厄运的晋亿实业9月6日公告称，拟以不低于11.91元/股定增1-2亿股，且控股股东拟认购不超过30%的定增股份。但昨日公司11.75元的收盘价还是跌破了其增发价。 同样，记者拨打了晋亿实业董秘办电话，其工作人员告诉记者："现有能提振股价的行为就是大股东认购30%的定增股份，而其余比如增持二级市场股份的行为暂时还没有。"对于如果股价一直低于增发价，会不会调低增发价的问题，该位工作人员表示："这个要看具体情况，但现在还不会。"进入安全边际？ 实际上，股价跌破增发价对于上市公司来说是不仅尴尬，也是一个难题。一是，公司不能融资，进而推迟或取消再融资方案；二是，股价的跌跌不休，也在全流通后让公司的市值大幅下降，这也让上市公司的管理层"没面子"。 不过，有市场人士认为，跌破增发价也意味着上市公司的股价进入安全边际。对此，胡杨认为，从理论上讲，跌破增发价的公司其股价在未来会回升，但这是一个漫长的过程，通常是弱势环境，投资者的情绪容易受到波动，很可能因为心态不稳而中途放弃，进而造成亏损。 除此之外，跌跌不休的股价还有可能导致增发方案"难产"。一位券商人士表示："如果机构投资者能够在二级市场上买到更便宜的股票，其参与定向增发的动力会减弱，上市公司的融资计划将遇到更大的阻力。显然，这对上市公司本身也造成负面影响。"当然，也有另一种情况：在股价大幅下跌时，上市公司很可能调低增发价格，而且这种例子在A股上是有的。"我觉得，这反而可能有机会。因为低调后机构就会参与，因此未来股价有被拉高的要求。但这也需要投资者关注介入的时点。总体来说，股价跌破增发是弱势的特征，但资金肯定不会盲目介入，公司质地、机构态度以及行业前景等因素，才能决定跌破增发价的公司是否具有安全边际。"胡杨表示。 |
