| 逾七成增持股 二季度被机构抢筹 《证券日报》市场研究中心和WIND数据统计显示，本月大股东增持的个股中，有40只个股在二季度也被其他主力机构增持，占比72.7%。其中，银河磁体(1335.23%)、东方电子(499.81%)、荣盛石化(349.94%)、科伦药业(293.13%)、独一味(167.89%)、辉隆股份(138.30%)、万讯自控(125.84%)、中国南车(110.77%)、上海医药(99.18%)、申能股份(62.02%)、欧亚集团(58.61%)、银河电子(54.61%)、海隆软件(50.97%)和时代出版(50.34%)等14只大股东增持股在二季度被机构加仓幅度超50%。 比较典型的是申能股份，该股大股东增持数量为1065.00万股，所耗资金约4830.86万元，二季度机构累计持股为166661.28万股，较上期上升62.02%。公开信息显示，公司控股股东申能集团于2011年8月10日通过二级市场增持公司股份10649958股(占公司总股本0.23%)，本次增持后占公司总股本的48.16%。申能集团拟在未来12个月内增持不超过公司总股本2%的股份(含本次增持)，并承诺在增持计划实施期间不减持其持有的本公司股份。申银万国表示，申能股份的传统业务平稳发展，类似合同能源管理的申能能源科技值得期待。在假设2011-2013年利用小时分别同比上升5%、4%、4%；燃煤综合价格平均上涨9%、2%、2%；原油和天然气暂时维持目前水平，管网供气量年均增长20%的情况下，在不考虑其他额外的任何收益情况下，保守测算公司2011-2013每股收益分别为0.41元、0.43元、0.48元，对应的市盈率水平为19倍、18倍、16倍。基于公司设立的合同能源管理企业将带来新的利润增长点，以及在石油天然气方面可能的突破，维持"增持"评级。 此外，还有长江润发(1572.61万股)、比亚迪(800.35万股)、千山药机(712.58万股)、聚光科技(691.85万股)、理邦仪器(559.81万股)、海南瑞泽(340.40万股)、鸿利光电(103.71万股)和圣阳股份(36.48万股)等8只大股东增持股在二季度被机构建仓。 八成公司 业绩实现增长 统计显示，上述大股东增持的公司中，有45家公司大股东增持今年中期利润实现增长，占比81.82%。其中，ST合金(208.22%)、海隆软件(125.41%)、保税科技(124.50%)、雅戈尔(122.25%)、吉林化纤(119.07%)、深长城(108.52%)、远望谷(108.18%)、金螳螂(104.01%)、中国南车(85.08%)、荣盛石化(81.71%)、海立股份(74.49%)、迪马股份(74.04%)、深南电A(66.73%)、上海医药(65.69%)和科伦药业(57.70%)等15家公司今年上半年利润同比增长超五成。 从每股收益来看，本月大股东增持公司中期每股收益超0.2元的有32家，而荣盛石化(0.94元)、科伦药业(0.85元)、深长城(0.7063元)、世纪华通(0.6909元)、上海医药(0.6072元)、厦工股份(0.6元)、陕天然气(0.5635元)、广州友谊(0.56元)、金螳螂(0.51元)、烽火通信(0.5元)和千山药机(0.5元)等11家公司中期每股收益超0.5元。 市场人士表示，尽管本月A股市场不断震荡整理，但业绩稳定增长个股受到大股东的青睐，上市公司大股东以及高管人员等产业资本代表，在二级市场增持自家的股票。产业资本对公司价值的判断能力无需质疑。产业资本对股票的定价能力，也是金融资本无法企及的。因此产业资本增持浪潮过后，市场会逐渐形成底部。 交运设备 7股获大股东增持 《证券日报》市场研究中心和WIND数据统计显示，交运设备行业二季度共有迪马股份、中国南车、长安汽车、比亚迪、世纪华通、银轮股份和双环传动等七只个股被其大股东看好而获得增持。这些公司本月以来共获得大股东增持1014.56万股，增仓参考市值为4821.07万元。其中，迪马股份和中国南车两只个股大股东本月以来的增持数量都在100万股以上。 大股东增持的原因，一方面可能是基于公司控股权的考虑，在二级市场上增持股票，可以防止控股权被稀释甚至丧失。比如迪马股份大股东的增持。公司于2011年8月20日公告，公司控股股东东银集团自2011年1月25日至2011年8月17日期间通过二级市场增持公司股份894.6万股,占公司总股本的1.24%，增持后占公司总股本35.28%。东银集团曾于2011年1月25日增持公司股份5万股，增持价格范围为4.85-4.89元，并拟在未来12个月内继续增持公司股份，增持价格不超过6.50元/股，增持比例合计不超过总股本的2%。 另一方面，大股东增持还可能是为了提升公司的股价，从而给中小股东以示范，表明其长期看好公司发展的态度。比如中国南车大股东的增持。由于受动车事故的影响，中国南车的股价自7月25日以来已累计下挫23.38%。在这种情况下，大股东选择增持公司股票，无疑可以令中小投资者吃下定心丸。不仅如此，公司于2011年8月16日公告，公司12名高管于2011年8月12日和15日从二级市场合计购入公司A股股票54.41万股，其中董事长赵小刚购入8万股、副董事长、总裁郑昌泓购入6万股等，成交价格在5.36元-5.46元之间，并自愿锁定三年。独立非执行董事蔡大维于2011年8月8日购入公司H股股票5万股，成交均价为港币4.74元，并自愿锁定三年。另外，独立非执行董事赵吉斌、独立非执行董事戴德明已表示将于近期购入一定数量的公司A股股票，并自愿锁定三年(上交所数据显示赵吉斌、戴德明于8月16日、17日以均价5.53元、5.44元/股分别增持公司3万股)。大股东及其高管在二级市场上的动作将提升投资者的信心。 并非偶然的现象是，上述7只获其大股东增持的个股中，有中国南车、长安汽车、迪马股份、比亚迪、银轮股份、双环传动6只个股二季度以来也受到机构投资者的青睐而获得增持。这六只个股二季度共被机构增持42131.42万股，二季末机构的持股数量合计多达216913.95万股。其中，有中国南车(36277.59万股)、长安汽车(2925.50万股)和迪马股份(1367.84万股)三只个股二季度被机构增持1000万股以上。而长安汽车(113964.14万股)、中国南车(32751.49万股)、迪马股份(25665.49万股)和银轮股份(2346.20万股)等4只个股二季末都被机构持有2000万股以上。这些事实都说明了机构投资者对公司发展的认同，而大股东的增持，则可以强化机构投资者的判断。 此外，大股东增持可能也与公司所处行业相关。行业数据上，国家质检总局新闻发言人李元平日前透露，上半年我国共召回汽车36次67万余辆，其中，涉及国产车召回14次628487辆，进口车召回22次44502辆。他表示，广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。继锦湖轮胎使用过量返炼胶问题被曝光后，调查发现部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，存在质量安全隐患，会导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，影响行车安全。李元平表示，质检总局正会同有关部门建立汽车安全信息共享机制，推进《缺陷汽车产品召回管理条例》立法进程，完善缺陷产品召回监管体系，健全召回管理工作机制。 |
