打车贵 打车难

港股新闻

最近北京出租车涨价之后，“打车难”跟“打车贵”的话题又浮上台面，成为媒体关注的焦点，那么涨价能够解决“打车难”的问题吗？我们先谈下水道，为什么一下雨就淹水，你不能怪下雨，说什么十年不遇、百年不遇，那是胡说八道，肯定是下水道系统出了问题，举个例子，欧美的下水道可以两辆卡车并列开，中国的下水道呢？两头猪并列都很困难。

   我们每个城市都喜欢搞建设，搞得非常漂亮，那是表面上看起来，我们每个城市都有什么内环线、中环线、外环线、高架、铁轨等，什么都有，“打车难”就像下雨的情况一样，充分证明这个系统——一个表面上看起来非常亮丽的系统，内部存在重大缺陷。我发现一个惊人的数据，以北京市为例，交通流量当中出租车的比重占到了13%、上海17%、广州17%，那么和发达国家相比，它们的比例是5%而已，也就是说我们以出租车为主要交通工具的这种比例是欧美发达国家的3倍左右，换句话说，在上下班时间，我们就多出3倍的人要坐出租车，你打车当然难嘛。那你为什么要坐出租车呢？这我就不理解了，最后研究才发现，是因为我们的交通系统出现重大危机。举个例子，北京地铁总长度456公里，全中国可以说是最长的了，全中国地铁最密集的了，可是，我拿另外两个大城市相比，人口也差不多，纽约，人口跟北京差不多，地铁呢？1300公里，3倍；东京更可怕，4.5倍。因此对于所谓的地铁长度而言，你发现我们是严重不足。不但严重不足，还有更可笑的现象，我们这个地铁的规划大家都说是北京市某某局规划的，其实完全是想象出来的规划，北京市的地铁很可笑，是格子状的。举个例子，从睡城到市中心是这么走的，在北京非得这么绕，走直角，得换两趟车，浪费时间不讲，还浪费资源，为什么这么干呢？你发现这个地铁的设计就从来不为老百姓考虑，随便搞个格子状的地铁，就这么开工了。

   因此，对于北京地铁而言，长度是远远不如发达国家的水准；另外，这个便民的程度也让我们惊叹，这种情况就产生一个非常特殊的现象，黑车到处都是。为什么香港没有黑车？不需要黑车啊，因为大众交通工具地铁非常方便，还有小巴，任何小巷子都会有车子送你去，因此就不需要黑车，我们这里有没有像香港的小巴？可以进任何小街小巷的小巴我们基本没有。再加上我们的地铁是不足的，因此导致我们会将出租车当成上下班时候的主要交通工具，这个就显示出我们城市的交通系统存在巨大缺陷，这不是靠涨价能解决的。

   再谈“打车贵”。你觉得打车贵吗？坐出租车10公里的价钱，我特别找了几个国家作比较，以实际支出而言，北京是31元、新加坡44元、香港61.2元、纽约92元、法兰克福158元、东京206元、伦敦240元，北京是最便宜的，但是你不能这么说，我们的国民收入远远比不上欧美国家，因此我拿这个出租车的支出除上人均所得，我们可以得到另外一组数据，刚好在中间，我们既不高得离谱，也不低得吓人。问题在这儿，你以为开出租车容易啊，我告诉你，是非常辛苦的，首先得交5万块保证金给出租车公司去买一部出租车当首付，剩下的钱贷款拿那部车给的哥来开，以北京为例，这个的士司机每个月还要交4000多块，我们算一下平均大概4310块的份子钱，赚钱多困难啊，他们为了讨生活每天十几个小时在车子里面待着，养家糊口怎么办？油价涨了怎么办？

   我们做一个调查发现，过去10年，平均每一个月有一个城市的出租车司机会罢工，几个抱怨：1.燃油太贵了；2.价格太低了；3.份子钱过高了。但是不管是什么原因造成的，这个所谓的出租车司机“罢工”，到最后，处理方式只有两个，第一、涨价；第二、燃油补贴。从来没有一个地方政府敢动份子钱，一个出租车司机要交4310块份子钱，而这个钱没有人敢动，你说这个钱多不多？我再给你做个对比，北京市有1157部个体户出租车，那是在1992年到1995年开放牌照的时候他们拿到的，就是一个人自己开一部车，他不交份子钱，我拿这两个做对比，他只出800块，而不出4310块，所以这个4310块本身就是一个黑洞，我们出租车司机这么辛苦，这次北京涨价你说涨的多吗？上一次调价是2006年，七年才调一次，这七年来油价涨了多少？房价涨了多少？你想想看，的士司机的的士费才涨这么一点点，你说涨的多吗？所以有时候媒体报道说，你看，这次的士涨价，出租车司机可以赚1500块，好像他是罪魁祸首，这一切问题都是我们缺乏对于所谓的份子钱的深入研究。司机收入的35%就是份子钱，是其中比例最高的一个；还有33%汽油钱；另外30%才是司机的收入，3000多块钱而已，你说在北京3000多块钱的日子多难过啊；剩下的2%是汽车保养、维护的支出。

   这35%份子钱的其中一半你可能还可以找到正当理由，比如说“五险一金”、汽车保险，大概是1153块，大概占36%的比例；还有就是盘剥司机的利息支出，你收了5万块保证金买了车子之后你贷款按揭嘛，因此每个月付360块的利息；还有呢？这些出租车公司自己说税前利润224元。剩下的一半，其中1.管理成本809块，你还需要管理，你管理什么呀？有什么好管的？2.折旧，1138元，只要大家学过会计都知道，什么叫折旧？那就是把现金流留在手上，这叫折旧。那只是一个名词而已，还有什么更可笑的，水电、瓦斯，我都不晓得开出租车跟水电、瓦斯有什么关系，反正各种巧立名目的项目都在上面，你会发现加在一起刚好是另外一半，这多少钱呢？2100多块，这笔钱是非常重要的收入，一部车一个月可以有两千多块钱的灰色支出，那么以北京市为例的话，60000台车，一个月就是一亿两千万，这个是个年金，每个月都有的，一直到永远，你可以一直拿这笔钱，多爽啊。

   所以说，打车贵吗？这么看起来我看是挺贵的了，因为打出租车你突然发现有2000多块钱是要付给利益集团的，如果把这2000块扣掉呢？那相信我们的车费会下降。