| 6月以来运价持续反弹：6月11日中东-日本航线VLCC船的WS点数上涨到51点，与4月份最低点25点比较明显反弹。MR型船TC4、TC7WS点数分别从低位的60点、98点上涨到目前的75.5、110.36点。 油轮运价反弹的原因1：需求回升。 美国及中国需求有所回升：6月10日EIA(美国能源署)公布数据：上周美国原油商业库存下降440万桶，至3.616亿桶；汽油库存减少160万桶，至2.016亿桶，预期为增加80万桶。美国原油和成品油库存减少间接反映市场需求回升。 油轮运价反弹的原因2：储油油轮增加，供给紧张。 油价上涨预期促使储油油轮增加：6月10日WTI收于71.33美金，比5月均值(59美金)增长了20%。在看涨油价的预期下，不少贸易商加大了油轮储油的力度。据悉，市面上用作储油的油轮或已达到60-70艘，这大大支撑了油轮运价的回升。 维持对油轮运输子行业增持评级，推荐长航油运(6.23,-0.01,-0.16%)、中海发展(13.48,-0.10,-0.74%)、招商轮船油轮运输组合：我们前期在报告《油轮运输：最坏的时候正在过去》中判断由于夏季用油高峰即将到来，油轮运输市场需求将逐渐回升，运价可能在6月反弹。目前市场走势与我们预期基本一致。我们维持对油轮运输行业中长期看好判断，建议增持油轮运输组合，等待行业复苏带来的股价上涨。 |
