| 理由： 客车行业 09 下半年有望转向同比正增长。客车行业目前正在经历03 年“非典”以来的最困难时期。展望09 下半年，我们认为眼前是最坏时候，09 下半年大中客车销量有望同比增长约17%，轻客销量也将恢复同比正增长。 公司下半年盈利能力将出现反转。公司作为行业龙头，其下半年销量将随行业一起转向同比正增长。在出口场上，凭借丰富的客户资源和较强的车型竞争力，有望在需求复苏过程中受益更大。公司盈利包袱基本释放完毕，预计中报扭亏可能性较大。 三家金龙在新能源客车市场均有储备车型，未来规模化订单可期。大金龙混合动力城市客车已经获得业内广泛认可，小金龙正多路径研发新能源客车产品，苏州金龙则主攻氢燃料城市客车，整体竞争力较强。 公司市值较低，并购价值凸显。公司并购价值体现在两个方面。一方面，公司绝对市值低，市值与销售收入比值低，且大股东持股比例低，因此并购价值高；另一方面，近期媒体报道公司大股东福建省汽车工业集团可能被重组，公司股权价值也因此被市场所重视。 估值： 分别上调09、10 年EPS 至0.37 元和0.49 元，上调幅度为32.6%和63.2%。目前股价对应09、10 年P/E 分别为24 倍和18 倍，10 年估值低于行业整体水平。公司作为中国大中客车行业的绝对龙头，并位居全球大中客车行业前列，09 下半年基本面将逐步转好，而市值不足40亿元，上调其投资评级至“审慎推荐”，2 季度业绩好转以及福汽集团重组进展将是股价表现的催化剂。 |
