| 我们认为正是由于商用车销售的不理想，从而引发了新政策的出台。与此前相比，新政策对商用车的补贴无论从范围上还是力度上都有了明显的增强。首先，从补贴范围上看，已经从之前的轻型载货车扩展到中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及满足国III排放标准的柴油车。而且此前政策仅规定低速货车换购轻卡享受补贴，但新政策把补贴门槛降低，只要满足适度提前报废的车型在换购新车时，都将享受补贴。其次，从补贴力度上看，老旧汽车报废更新补贴资金也从10亿元增加到50亿元。 新政对商用车销售的复苏将起到积极作用。我们认为此次新政的着眼点就是要刺激商用车销售的复苏，对国内的商用汽车生产商构成重大利好，我们维持行业“增持”评级。在A股的商用车汽车公司中，我们给予潍柴动力(35.17,-0.75,-2.09%)(000338.SZ)和江铃汽车(14.40,-0.42,-2.83%)(000550.SZ)“买入”的投资评级，给予中国重汽(20.97,-0.61,-2.83%)(000951.SZ)和江淮汽车(5.55,-0.09,-1.60%)(600418.SH)“增持”的投资评级。 |
