| 摘要： 干散货市场：企稳反弹。周五，波罗的海干散货运价指数报收于1682点，较上周五上涨204点，涨幅为13.8%。海岬型船运价指数报收于2209点，较上周五上涨185点，涨幅为9.14%。巴拿马型船运价指数报收于1555点，较上周上涨411点，涨幅为35.9%。超灵便型船运价指数(BSI)报收于1241点，较上周上涨88点，涨幅为7.6%；灵便型船运价指数(BHSI)报收637点，较上周上涨2点，涨幅为0.3%。 国内沿海散货市场：回落。本周，沿海(散货)运价指数报1164.36点，比上周下降2.05%。炭运输情况：下跌。煤炭运价报收于1270.72点，比上周下降2.95%。 矿石运输市场：持平。金属矿石运价指数报收于1150.924点，与上周持平。粮食运输市场：下跌。沿海粮食运价指数报收于775.61点，比上周下降2.64%。 油轮市场：跌势趋缓。波罗的海交易所原油综合运价指数周五报457点，比上周五下跌5点，跌幅为1.08%；市场全面下跌。成品油综合运价指数周五报347点，比上周五下跌2点，跌幅为0.57%。 集装箱市场：欧线货量再度下挫。本周是船公司运价普涨计划正式实施的第三周，本周欧地航线货量再度受挫，保守估计比涨价前下降了约20%左右。欧洲航线船舶平均舱位利用率仅勉强维持在70%以上，地中海航线更是下降至六成左右的水平。 每况愈下的货量和日渐攀升的亏舱率已迫使一部分船公司下调海运费。虽然目前市场主流价格仍保持在500美元/TEU以上，但已有船公司报400美元/TEU(含附加费)，仅比涨价前高出100美元/TEU左右，远不及预期中200-300美元/TEU的涨幅，更是远低于航线经营的保本线。 |
