| <SPAN class=hangju id=zoom> <SPAN class=hangju id=zoom> 公路行业基本面未有明显扭转，但估值处于历史低位，相对A股平均市盈率的比率为10年来的最低水平，补涨、抗跌性均强。在各种概念板块激情变淡后，不管是继续上涨中的填平估值洼地，还是回调过程中的寻求避风港湾，高速公路股的优势都难以比拟。相比之下，铁路运输行业基本面不够理想，但前期股价弱于大盘，也同样存在补涨空间。 <!--pic_cnt_start--> 区域公路有望先行复苏。首先，公路行业今年一季度的表现有去年雪灾低基数的支撑；其次，国家扩建投资效应将在三季度后逐步显现，因此预计公路下半年的业绩将有好转；二季度很可能是2009年最弱的时期，但当经济由弱逆转时，区域间的交易活动将先于整体经济而复苏，而上市高速公路公司一般都拥有其区域中较好的路产资源，因此当交易出现活跃时，高速上市公司有望先行经济复苏。而铁路运输行业：客货运输低迷，前期股价弱于大盘，存在上涨空间。铁路客货运输依旧低迷，铁路承载的多为远途客货运，辐射区域较广。1-2月累计旅客周转量、货运周转量同比分别增长9.6%、-5.7%，其中货运量及周转量环比增速下降6.9%、8.9%，客运业务则有较好表现。3月发电量数据、进出口数据显示经济有所好转，随着4万亿投资效果显现，预期与经济相关度较强的铁路货运输业务增速将回升。 |
