| 国务院国资委08年12月19日下发通知，批准中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司实施重组，将中国外运更名为中国外运长航集团有限公司，作为重组后的母公司。中国长江航运（集团）总公司为公司实际控制人。此次重组可以使得公司提高控股公司的营运效率和竞争水平，增强航运公司抵御经济系统风险的能力。 <!--pic_cnt_start--> 受益于"国油国运“ 快速成长 目前我国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国，由于中国油轮数量和实力不足，在每年上亿吨的进口石油中，90%以上需要依赖外轮运输。为保障能源安全，国家鼓励由中国船队承运进口石油产品。按照"国油国运"的政策目标，到2010年我国大型油轮船队的规模至少要保证能承运50%以上进口原油，2015年提高至80%。 运力增加 管理水平提高 长航油运(600087)又一艘超大型油轮“长江之春”号于日前正式交付使用。公司总经理李万锦在命名仪式后表示，超大型油轮经营风险高、管理难度大，“长江之春”轮将与国际接轨，按照国际化的标准，规范船舶的各项管理，结合VLCC的管理特点和本船的实际，制定具体的管理措施。公司第一艘VLCC “长江之珠”轮的成功首航，标志着公司在自主配员、自主经营、自主管理超大型油轮方面迈出了可喜的一步。 与石油巨头关系密切 长航油运(600087)与国内外大型石化贸易商的合作关系稳固，在国内进口原油运输方面，公司实际控制人中国长航集团与中国石化签订《加强合作备忘录》和《运输合作协议》，确立战略合作关系。公司非公开发行完成后，公司承继了控股股东与中国石化全资子公司联合化工签订的《长期运输协议》和运价调节机制，有助于公司确保VLCC货源，规避市场风险。 基金等机构投资者扎堆介入 2008年年报显示，长航油运(600087)前十大流通股东多为基金机构，合计持仓19904万股，占总流通盘的24.16%，较上期合计持股量18.38%相比继续大幅增持。其中广发系5基金合计持股10097万股，而上期该系3基金合计持股6209万股，大举增仓迹象明显。 年报公布业绩增长 长航油运(600087)公布了2008年年报：基本每股收益0.3701元，稀释每股收益0.3701元，每股收益（扣除）0.2302元，每股净资产2.8元，年报透露，2009年，长航油运预计新增5艘VLCC、10艘MR油轮和3艘特种品运输船，总计约200万吨的运力，这将有助于公司经营业绩实现总体稳定。预计2009年主要目标为，货运量3650万吨；货运周转量1600亿吨千米；营业收入369,000万元；营业成本290,220万元。 价值低估 投资机会凸显 作为我国航运企业之一的长航油运受益于"国油国运"政策，正稳步快速成长，通过优质资产注入，公司完成"由江入海"战略转型，发展前景极为良好，整体营运实力，营运效率和竞争水平都将出现大幅增长。 二级市场上，该股经历了08年大幅下跌后，当前价位仅5.9元，市盈率16倍，大幅低于两市整体估值水平，投资风险较小，潜在收益巨大，而且重组方案获准，大幅拉升行情必将来临。建议投资者重点关注。 <SCRIPT src="/mainjs/content_fun_2.js"></SCRIPT> |
