| 国家政策支持零部件关键技术的自主化体现在对整个产业链，包括设计、研发、制造等具体环节上。规划有利于扶持我国汽车零部件企业集团化发展，增强与整车企业的同步开发能力，降低整车企业在关键零部件上对外资零部件企业的依赖度，从产业链的角度分享到更多汽车消费增长的益处。 但较为遗憾的是，目前具有研发和生产上述产品能力的主要是外资企业，或以合资企业投资收益为主的巴士股份(6.72,0.00,0.00%)(600741)、威孚高科(9.25,0.25,2.78%)(000581)等公司，内资零部件企业技术开发能力较为薄弱，我们预计大部分零部件公司实际受益度可能较小。 需要特别注意的是：国家要求提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平，重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。而此前相关产业政策中未将乘用车柴油机列入支持范围，本次振兴规划的实施将对相关企业开发高性能轿车柴油机提供扶持。在现有上市公司中，云内动力(9.15,0.19,2.12%)(000903)开发的轿车柴油机(D16TCI、D19TCI)升功率达到50千瓦以上，符合政策要求，振兴规划的实施将提高公司轿车柴油机项目成功的可能性。 由中央财政安排资金给予新能源车的政府采购补贴，有利于新能源车在我国公共服务领域的占比提高，降低排放，实现用车环保。对于新能源汽车制造企业来说，更重要的是推进新能源车关键零部件、电池技术的研发和制造，更多地让国内的新能源车产业链各个环节的制造企业分享国家补贴的好处。 |
