| <DIV class=otherContent_01></DIV> <DIV id=script_lodaer></DIV> <DIV class=otherContent_01 id=interrelatedBlog></DIV> <SCRIPT src="http://i3.sinaimg.cn/cj/financewidget/js/relblog_20081216124638.js" type=text/javascript></SCRIPT> 投资要点： 国务院常务会原则通过物流业调整振兴规划，使此前不太受关注的物流业搭上产业振兴规划的末班车，这对行业及相关上市构成一定程度的利好。 会议要求扩大物流市场需求、加快企业兼并重组、重点领域物流发展及加强物流基础设施建设四方面工作，并确定了包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流九大重点工程。 物流行业与国民经济的发展紧密相关，随着国际国内经济陷入低迷，我国物流行业受到的影响也十分明显。振兴物流业的发展，不仅在于促进物流业自身的发展，同时也是促使物流业更好地配合我国主要制造业及国民经济的振兴发展。 我们认为目前总体的影响体现在国家对整体物流业重视程度的提高，具体而言，加快企业兼并重组，培育大型现代物流企业，将会为龙头物流公司未来扩张拓宽道路，目前上市公司中国远洋(9.63,-0.53,-5.22%)(子公司中远物流)、铁龙物流(6.66,-0.50,-6.98%)、中储股份(6.84,-0.54,-7.32%)在各自物流领域发展较为领先；加强物流基础设施建设，可能使一些运输基础设施类公司受到政策扶持或倾斜，如物流园区、港口、机场、公路等相关公司；推动一些重点领域物流发展，将可能惠及到相关的公司如能源运输物流方面的中海发展(9.51,-0.48,-4.80%)、长航油运(4.97,-0.20,-3.87%)等等。 物流业作为国民经济的一个辅助性的产业，在十大产业振兴规划中排在最后，显示国家对此的重视程度相对较低，目前政策的解读还是相对比较宏观，扶持的力度也相对较小，因此就短期而言，主要体现为该政策消息对二级市场相关个股的脉冲式影响，落实到上市公司层面的实质影响，还有待规划细则的出台，还存在诸多的不确定性，对此宜理性看待。 由于物流业目前的基本面形势并不是很乐观，行业的投资评级仍维持同步大势。 |
