| <SPAN class=font_blue><SPAN class=font_blue>报告要点 船市行情 本周全球造船市场依然处于普跌状态，和我们之前的预期一致，2008年下半年新船造价稳定的主要原因在于“有价无市”，而随着船厂开始签订2011年之后的新船订单，新船造价将在2009年上半年出现大幅回落。 干散货船：Capesize、Panamax、Handymax及Handysize本周新船造价分别下跌200、100、150及100万美元，Capesize、Panamax、Handymax及Handysize的新船造价分别为7600、3900、3650及2800万美元。 油轮：成品油轮新船造价的走势明显优于原油油轮，本周成品油轮新船造价与上周持平，而VLCC、Suezmax及Aframax分别下跌200、100及100万美元。VLCC、Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为13700、7900、6700及4500万美元。 集装箱船：3500Teu及1100Teu本周新船造价均下跌100万美元，新船造价分别回落至5200万及1900万美元。 新船投资回报率及期租运费毛利率 干散货船：在新船造价回落以及期租运费反弹的背景下，Capesize及Panamax期租运费毛利率分别由上周的19.37%及-2.43%回升至本周的20.87%及4.16%； 油轮：尽管新船造价下跌，但期租运费的回落导致VLCC的期租运费毛利率由上周的17.32%进一步回落至本周的14.29%；而在新船造价及期租运费均与上周持的背景下，Product的期租运费毛利率仍然保持在5.30%。 新船投资回报率：根据Drewru的最新测算结果，截止至2009年1月底，Capesize及Panamax的新船投资回报率出现小幅反弹，其新船投资回报率分别为3.98%及1.09%，VLCC及Product的新船投资回报率与12月份基本持平，其新船投资回报率分别为8.68%及7.01%。 <!-- news_keyword_pub,stock,sz000783 --> <DIV class=otherContent_01></DIV> <DIV id=script_lodaer></DIV> <DIV class=otherContent_01 id=interrelatedBlog></DIV> <SCRIPT src="http://i3.sinaimg.cn/cj/financewidget/js/relblog_20081216124638.js" type=text/javascript></SCRIPT> |
