| <SPAN class=hangju id=zoom> 周四我国A股市场早盘总体呈低开震荡的态势。受昨日美国股市收盘下跌的影响，今日早盘沪深两市指数双双低开，虽然随后两度试图拉升，但均无功而返。不过两市成交量有放大的迹象，显示投资者信心有所恢复。 上证指数今日早盘低开于1912.77点，虽然随后两度大幅拉升，但在昨日收盘价处两次受压，最高点仅达到1927.15点，始终未能翻红，反而在中午休市前迫于压力而下跌至今日早盘最低点1905.52点，1900点大关对其构成了暂时的支撑。总的来看，上证指数今日早盘的运行区间仍然在1900-1930这个窄幅箱体内，上证指数向下方弥补缺口的势头放缓，30日均线开始对沪指构成显著压力，而下方依靠20日均线支撑。鉴于1762点的缺口在上次调整中依然没有被回补，因而技术上沪指有仍然有回调需求。截至中午休市，上证指数报1906.67点，较上一交易日收盘价下跌22.20点，跌幅为1.15%，成交438.18亿。 深证成指今日早盘走势较上证指数振幅更大。深成指今日早盘同样低开，开盘于6739.63点，并在开盘之后立即进一步下挫至6725.21点，这也是其今日早盘最低点。不过随后深成指开始大幅拉升并翻红，并于盘中收复6800点大关，直至今日早盘最高点6839.27点。总的来看，20日均线对深证成指构成了首当其冲的压力，而5日和10日均线在下方支撑，一旦这两条支撑线在午后被跌破，或许将暗示着深成指会进一步下行。截至中午休市，深证成指报6738.29点，较上一交易日收盘价下跌73.58点，跌幅为1.08%，成交222.56亿。 截至中午休市，沪深两市共计上涨股票569家，涨停个股16只；两市共计下跌股票858只，并未出现跌停股票，而赣能股份以5.19%的跌幅领跌两市。就板块来看，今日仍然是题材股活跃，其中迪士尼概念表现强劲，航天机电、同济科技和中船股份涨停，而斯米克、外高桥、中路股份亦纷纷大涨；而受中国证券监督管理委员会周三称，作为2009年重点工作，将推出创业板消息的影响，今日创投概念股也大涨，其中杉杉股份涨停，大众公用、复旦复华也分别上涨4个多点；另外，由于联通复牌补涨带动3G板块亦居涨幅前列。不过昨日走强的金融板块今日下跌，严重拖累了大盘的走势。 就权重股来看，今日沪市前50大权重股中除长江电力今日继续停牌之外，截至中午休市有8只权重股股收红、41只股票收绿。可见在今日早盘的权重股中空方力量占绝对优势，板块涨跌互现，市场分岐加大，短期或将保持横盘整理格局。 国务院总理温家宝14日召开国务院常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。这两大行业同属国家发改委按国务院的要求部署的十大产业规划之列，这十大产业包括钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息及房地产业。 会议认为，汽车、钢铁产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车和钢铁产业调整振兴计划，对于推进汽车、钢铁产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。 就钢铁行业来看，会议指出，要加快钢铁产业调整和振兴，必须以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。实施适度灵活的出口税收政策，稳定国际市场份额；严格控制钢铁总量，淘汰落后产能，不得再上单纯扩大产能的钢铁项目。 我们认为，规划有利提高钢铁业长期竞争力，对于刺激短期钢材市场需求难以取得立竿见影的功效。这是因为该振兴计划涉及到多方利益，且具体实施细节如税收、技改、重组等政策有待进一步公布，所以此次规划能否扭转行业不景气仍有待细则出台及政策生效。 就汽车行业来看，会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。 我们认为，该规划短期内会小幅提升汽车销量，并给汽车零部件国产化创造良机。这是因为与钢铁行业相比，国家针对汽车行业的振兴出台了一些较为具体的措施，如中国国务院决定，从1月20日至年底，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；从3月1日至年底安排50亿元，对农民换购轻型商用车等给予一次性财政补贴；此外增加汽车报废补贴并取消限购汽车的不合理规定。 因此，规划的出台在短期内可能会提高汽车销售量2%-5%，而且由于目前国内多数拥有自主品牌的上市汽车企业的主打车型都是1.6升以下车型，比如长安铃木、上海通用等，振兴规划显然是对这些企业有意的推动，因此2009年这些汽车的销量上会受助于这一政策推动力。 不过与钢铁振兴规划刚好相反的是，汽车行业规划的长期考虑略显不足。这是因为首先，虽然振兴规划在短期内将有助于提升汽车销量，改善公司业绩，但2009年汽车行业前景仍不容乐观，整个汽车行业竞争格局将非常激烈,甚至可能有轻微负增长。另外，虽然消费环境改善可以降低购置和使用成本,无论是以税收还是补贴的方式，但最终消费者买不买车，还取决于对未来经济前景和对自己收入的预期。而目前经济环境仍然没有根本性改善的迹象，所以，未来长期汽车行业的前景如何还有待观察。 就后市而言，预计在汽车和钢铁行业之后，其它八大行业（船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息及房地产业）的规划也将陆续出台，建议投资者密切关注相关板块。 |
