| 目前，国家正在酝酿推出汽车产业振兴计划。其中主要包括：按照排量减免购置税、鼓励新能源汽车、扶持汽车金融汽车信贷、鼓励汽车企业兼并重组、政府采购汽车时必须有一定比例的自主品牌汽车。 这些措施的影响各不相同，其中按照排量大小减免购置税的影响最直接。目前的购置税率是计税价格的10%，国产车的计税价格不包括增值税，这样算下来，一辆价格10万元左右的车可能减免的购置税也就是大约两三千元，对消费者的购车影响有限。 鼓励新能源汽车的措施此前已经推出了很多，主要集中于在供给方面推动产业链完善，这次估计将集中在消费优惠等刺激需求的方面。国家鼓励新能源汽车的产业化重点是混合动力车，特别是具备自主知识产权的如比亚迪等企业，预计将利好此类车企。但由于新能源的普及仍需要相当长的时间，短期效果不明显。 扶持汽车金融和信贷的政策，估计主要是在于扩展汽车金融公司的融资范围和降低贷款利率。目前国内的汽车贷款比例仅10~15%左右，相比发达国家60%以上的比例仍有相当潜力。汽车金融不发达的主要原因是汽车金融公司受到的管制过多，缺乏有效的风险分散渠道，因此目前的扶持措施将有利于改善汽车金融的困境。 鼓励各地政府购买自主品牌汽车，目前各地政府正是这么做的，主要是有利于中高端公务车。 鼓励汽车企业并购重组的效果难以体现。目前国内首笔并购贷款已经获批，但由于汽车企业多受地方政府控制，实际并购如果没有政府意志，操作难度很大。 总起来说，这些措施的目的集中于刺激内需，扩大汽车销售，保证汽车销售不出现负增长。 由于汽车行业内在的周期性因素，多年高增长导致的产能过剩和保有量基数已大，09年汽车销售增速相对于08年继续下滑几乎是肯定的。而取决于收入和预期的需求扩张即使在这些政策推动下，也难以出现立竿见影的好转。 另一方面，目前汽车企业大多在消化库存和过程产能，没有半年到一年的时间无法取得根本扭转。 因此这些措施对汽车行业的影响有待进一步观察，短期影响有限。 |
