霍尔木兹受阻之下沙特“改道求生”，红海港口延布出口接近500万桶目标 延布的原油出口量短短两周多时间内翻了一倍。据测算，即使延布出口达到目标水平，也仅能弥补约一半的本月波斯湾出口损失，整体出口规模仍较冲突前低约200万桶/日。 在霍尔木兹海峡持续受阻的背景下，全球能源运输格局正被迅速改写。最新消息显示，沙特正大幅提升经红海出口的原油规模，通过东西管道绕开这一关键咽喉要道，试图对冲中东局势带来的供应冲击，但整体缺口仍难完全弥补。 据美东时间25日周三的报道，自2月底霍尔木兹海峡运输基本停摆以来，沙特已迅速调整出口路径，将原本经波斯湾外运的原油转向红海沿岸的延布(Yanbu)港口，大幅提高该通道的出货能力。短短两周多时间内，便将延布港的原油出口量翻了一倍。 船运数据显示，截至本周二的五天内，延布南北两个码头的原油装运量已达到日均约440万桶，正逼近日均500万桶的目标水平。 这一调整背后，是中东能源动脉被“掐断”的剧烈冲击。霍尔木兹海峡一度承担着全球约1500万桶/日的原油运输，如今大规模受阻，直接推高国际油价，并引发炼厂抢购替代原油、部分地区燃料短缺等连锁反应。 在这一背景下，沙特成为少数具备“绕行能力”的产油国之一。其核心基础设施——连接东部Abqaiq处理中心与红海延布港的东西向输油管道——名义运力约700万桶/日。但由于需优先满足国内炼厂、电力与海水淡化需求，实际可用于出口的增量空间有限，约为500万桶/日规模。 即便如此，沙特的“改道”也难完全填补缺口。据媒体测算，即使延布出口达到目标水平，也仅能弥补约一半的本月波斯湾出口损失，整体出口规模仍较冲突前低约200万桶/日。 更严峻的是，大量已装载原油仍滞留在波斯湾。数据显示，目前约有5600万桶沙特原油被困在海湾水域，无法通过霍尔木兹海峡外运；同时，至少40艘超大型油轮正停泊在延布附近等待装货，反映出物流体系正承受极限压力。 从流向看，沙特正在优先保障亚洲需求。中国、印度成为延布出口的主要目的地，韩国、巴基斯坦、泰国等国亦在接收货源；日本则部分通过冲绳储油设施获得供应补充。与此同时，面向欧洲和北美东海岸的供应，则更多通过红海—苏伊士—地中海的替代路径完成。 事实上，围绕“绕开霍尔木兹”的布局早有迹象。多家媒体此前报道称，沙特近年来持续强化东西管道和红海港口体系建设，正是为了在极端地缘政治风险下保留战略出口通道。而此次冲突，则成为这一“备份系统”的首次大规模实战检验。 不过，市场普遍认为，这种替代方案的效率与规模仍存在明显瓶颈。一方面，管道与港口能力有限，无法完全复制波斯湾出口体量；另一方面，运输路径拉长、调度复杂化，也推高了物流成本与交付不确定性。 在供应侧受限的同时，需求端的连锁反应正在显现。部分亚洲国家加快囤油节奏，欧洲炼厂则被迫支付更高溢价采购替代原油，能源安全议题再度升温。 整体来看，沙特的“红海突围”虽在短期内为全球市场提供了一定缓冲，但也凸显出一个更深层变化：在地缘冲突常态化的背景下，全球能源供应链正从“效率优先”转向“安全优先”，而类似霍尔木兹这样的关键节点，其战略风险溢价正在被重新定价。(.华.尔.街.见.闻.李.丹.) |
