| 3月3日，据记者从中国国际通用航空大会主办方获悉，筹备许久的通航《低空空域管理使用规定》目前正在征求意见中，今年上半年有望出台。 报道称，与此相关的全国低空空域的划设方案也在紧锣密鼓地准备中，通用航空机场建设标准等一系列通用航空细则、规范都会在2014年年内推出。这或将掀起国内通航基础设施如机场、空管系统等建设热潮，推动通航潜在市场浮出水面，通航制造、运营、维修、培训等各环节投资机会将大量涌现。 而从国家政策层面看，通航产业正面临前所未有的历史机遇。据2月15日中央人民政府网站公布的《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》，民航局最新取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。 就此次民航局取消的国内通航企业境外通航业务审批，有通航企业人士称，以往企业都需在民航局等待10~20天的审批时间，审批取消无疑将释放企业的经营活力，提升国际市场参与性与竞争力。 由于我国低空领域尚未开放等问题，根据民航局2013年发布的统计公报，2012年全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8%，但与2011年的增速28.5%相比明显下滑。2013年也有初步预计称增速仅为6%。 不过，民航局2013年成立了由局长李家祥亲自担任组长的通用航空工作领导小组，下设通用航空发展办公室，以此统筹行业资源，2014也由此被视作为中国通航政策有望集中释放的一年。 数据显示，中国低空空域改革试点范围已占陆地面积31%。有飞机就需要飞行员和维修、服务人员，以及基础设施建设、航空器制造、人员培训等，业内分析人士称，这是一个很大的产业链。具体可以关注下面五类： 1、通用航空飞机制造类公司，如中航工业旗下唯一的直升机制造业务上市平台公司哈飞股份(600038)、贵航股份(600523，未来中航通飞上市平台)、洪都航空(600316)； 2、通用航空运营及维修的龙头公司，如以海上石油直升机运营服务为特色的通航运营龙头中信海直(000099)，以及航空维修龙头公司海特高新(002023)等； 3、通航基础服务及机场设备等细分领域的龙头公司，如空管及雷达系统产品领域龙头川大智胜(002253)、四创电子(600990)、华力创通 (300045)；航空地面设备及配套龙头企业威海广泰(002111)等。 4、国产焦点零部件出产企业：航空动力(600893)、中航动控(000738)、中航重机(600765)、博云新材(002297)。 5、通用航空产业链条长，除了上述外，冶金、化工、先进材料、电子、信息、特种和精密加工等技术和产业均受益。 |
