| 新能源车补贴破局地方保护 9月7日，科技部部长万钢在天津举办的中国汽车产业发展国际论坛上表示，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，科技部、工信部等四部委正在制定实施细则，并将于近期正式启动。万钢表示，这轮新能源补贴政策主要是以试点城市为核心，改变原有的财政资金补贴方式，直接将补贴发放给生产车企，将混合动力客车向全国进行推广，同时对充电站建设进行财政补贴。 在上一阶段的新能源汽车补贴政策里面，由于来自于地方政府对地方性汽车厂商的保护，新能源汽车销售态势呈现市场割裂的状态。新的补贴政策直补车企，这意味着车企不用再和各个地方政府分别谈判，以在当地设厂来换取补贴。(.深.圳.商.报) 新能源汽车浪潮来袭 五大发展脉络 8月狭义乘用车批发销量同比增长13%,环比增长8.3%,符合预期。8月初多数厂商产销放缓。8月中旬后气温降低、开学潮将至,购车和换车需求有望释放,市场进入“金九银十”市场高峰的预热期。8月狭义乘用车零售量同比增15.1%,环比增长9.6%,超预期。预计狭义乘用车零售销量仍将保持大幅增长。 近日，科技部部长万钢表态国务院已经通过新能源汽车新一轮补贴方案,细节仍在制定当中,不日将正式公布。建议关注新能源汽车补贴政策。8月制造业PMI回升至51%，统计局将2012年GDP增速修改为7.7%等都值得关注。 而行业政策方面，新能源汽车补贴范围将扩大,破地方保护壁垒，也值得对新能源汽车有兴趣的股民关注。预计,未来两年中国新能源汽车发展脉络:1、混动补贴开闸;2、日系深混国产化;3、德系弱混标配化;4、纯电动大公交发展提速;5、分享全球纯电产业链。投资者可以通过政策变化，来布局相关个股。(.东.吴.证.券 .潘.跃) 中国汽车的变革出路：新能源汽车 坐稳“全球产销量第一宝座”的中国车市，正因为保有量的激增处于一个面临选择的“十字路口”：能源供应、空气污染、交通拥堵等问题日趋严峻，节能减排的要求不断加大，发展的汽车工业与社会压力的矛盾进一步加深。 一切美好的开局似乎都是短暂的，如今整个汽车行业在思考：如何在有限的交通、环保容量下发展汽车工业；如何应对国际局势与金融风险引起的出口下滑；新能源汽车“弯道超车”思考；自主品牌何时才能摆脱技术依赖…… 中国汽车产业渴望借助新能源汽车实现“弯道超车”，但却至今没有出现一个成功的样本。而在大洋彼岸，特斯拉的出现却掀起了电动车热潮。难怪北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳指出，“天津泰达会议大家都在谈特斯拉，忽略了为什么美国会出特斯拉，而中国出不了？在中国，体制的制约，特斯拉根本就拿不到汽车生产许可，根本就上不了公告，更别说上市销。我们更应该从体制的角度反思。” 中国汽车产业过去一段时间的大发展在一定程度上是政策拉动的结果，而在新形势下，政策这只“看不见的手”还将成为左右汽车业前行方向的关键。在刚刚结束的2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，“特斯拉现象”、新形势汽车产业政策变革等成为热点话题，政府领导、业界大腕、专家们无不在寻求一种共识，为中国汽车业寻求一条变革出路。(.北.京.青.年.报 .吴.鹏.亮) |
