| 新一轮新能源汽车补贴政策即将出台。新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定,最快将於本月底出台,以对接去年底到期的2009版补贴政策中国城市低碳经济网在市场和政策的双重驱动下,新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段,而作为核心领域的锂电池亦可获益。报道引述业内人士表示,2013版节能和新能源汽车补贴政策最大变动是将不再按技术路线来划分,而是根据节油率划分为16个档次,补贴下限为3,000元人民币。2009年新能源汽车节能补贴实际上并未成功,此次新的补贴政策补贴将改变之前政策的某些方向和主体内容。新能源汽车发展过去的障碍主要是价格上尚未足够经济、运营模式(包括充换电模式,标准建设)尚未定型、安全性未得到大众认识。预计新一轮补贴政策将慎重考虑行业遇到的障碍,比如重新定义节能汽车,而不是对技术路线的规定。又如按照节能的额度进行补贴取代按照汽车车辆进行补贴的方式。 国外tesla正大受追捧,与tesla走的高端路线、服务创新密切相关。国内的新能源汽车大部分走的普通乘用车、客车产品路线。两者所需求的产品特性存在较大的差异。Tesla高端路线注重品质、安全、服务,虽造价贵,通过金融创新且主要面向社会富裕阶层,从而得到了社会的认可传递(知名人士更有传递品牌的能力),富裕阶层的消费能力亦不存在问题。国内的新能源汽车却不能走同样的路线。我们认为国内新能源汽车并不能因为tesla路线成功而得到复制成功的可能。国内的新能源汽车企业应该继续大力降低电池价格,提高电池性能,并在标准上进行突破,使得新能源汽车经济、便捷。 当前来看,国内的政策扶持并不能给予整个新能源汽车达到经济、便捷。所以我们判断在二级市场会是一个交易性的机会。交易关注整车商比亚迪,电池类企业如江苏国泰、新宙邦、杉杉股份、沧州明珠等。 风险提示:新能源汽车政策推行时间低于预期。 |
