| 国内外绝大多数车企今年底将完成车联网国内布局 中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹近日在天津表示，根据他们掌握到的情况，国内外绝大多数车企今年底都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。 “车联网产业是蓬勃兴起的朝阳产业，我们每一个车联网产业人对此都充满信心。”方竹介绍说，国内车联网元年是2010年，而元年之后仅两三年时间，车联网在国内的发展速度即可以一日千里来形容。“根据我们掌握到的情况，到今年底，丰田、通用、尼桑、大众、本田、标致、雪铁龙、宝马、奔驰、福特、沃尔沃、奇瑞、现代、长安等国内外绝大多数车企都已完成或即将完成国内布局及服务上线。” 方竹表示，车厂的热情，对于车联网业界人士来说，无疑是最大的信心保证。当然，车企之所以抱有极大热情，除了与车联网将成为未来车企竞争关键利器的预判有关，也与中国特殊的市场条件密不可分。 他指出，中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联网市场，这二者的融合使得中国天然就是一块肥沃的车联网土壤。目前国内车联网环境已经初步形成，且潜力极为巨大，政策环境上来说从交通部、工信部等各部委，到多区域的地方政府层面都非常支持，纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策。“现在就看企业是否懂得在其中掘金，是否能够做先锋者积极投身进去。” 中国车联网产业技术创新战略联盟是由北京邮电大学、国机汽车股份有限公司等高校、机构和企业于2011年底共同发起成立的，目前成员已超60家，都是汽车、通信、IT领域的国内外领先者。 方竹表示，成立中国车联网产业技术创新战略联盟的目的就是为了集聚车联网产业上下游的优秀企业，促进企业间的合作，促进产业优势资源的协同与互补，积极利用移动互联网技术，协同创新，推动联盟企业打造优秀的汽车服务平台，更好地为造车人、卖车人、用车人服务。（.新.华.网 .周.润.健） 国内首个车联网产业基地落户北京 到2017年聚集机构、企业总数100家左右，总收入超过300亿元的首个国家级车联网产业基地日前正式落户北京。这也意味着包括汽车电子、芯片、车载终端生产、电子地图、导航服务、民用北斗、金融支付、车辆保险、物流服务等在内的上下游贯通的车联网产业链将得以构建。 该产业基地由中国交通通信信息中心、北京环渤海高端总部基地管委会和北京千方科技集团有限公司共同建设，将从商用车入手，以车辆动态监控和运营服务为核心，聚集一批车联网产业领域的研究机构、职能机构和上下游核心企业。选址在通州区台湖镇环渤海高端总部基地。 产业基地建设方之一的北京千方科技集团有限公司相关负责人告诉北京商报记者，今年，该产业基地将引入全国运营车辆监控服务平台、全国道路货运车辆公共监管服务平台、道路运输物流信息平台和全国汽车后服务平台，并推动成立车联网产业发展基金，组建车联网产业发展研究院。预计到2017年，该产业基地将聚集机构、企业100家左右，总收入超过300亿元。到2022年产业规模将超过1000亿元，形成具有国际竞争力的车联网产业集群。 “根据相关统计，国际发达国家物流成本仅占GDP总量的10%，而在我国这一数字是18%，此外，我国的道路车辆空驶率是40%。”交通运输部副部长高宏峰表示，交通运输部将在车联网政策研究、技术研发、标准制定、检测认证和应用示范等方面予以支持，鼓励进驻基地企业对车联网相关交通运输信息资源进行开发利用和市场化服务。 车联网是移动汽车物联网的简称，可以根据不同功能需求对车辆运行状态进行有效监管和提供综合服务。（.北.京.商.报） |
