航运业振兴方案明年酝酿出台 概念股蓄势待发 航运企业正面临生死存亡的考验。航运企业出现大量现金流几近断裂、连续亏损的情况，包括中国远洋、中海集运等上市公司面临ST风险，而*ST长油则面临退市风险。年关将至，面对惨不忍睹的经营现状，近期不少上市公司开始使出浑身解数来筹钱，据经济参考报报道，统计显示，在不到一个月时间内，8家上市公司各显神通共筹资超50亿元。 分析人士指出，航运企业密集筹钱一是为解决现金流断裂的问题，二是为年报好看而提前注入业绩。一位参与航运业振兴方案研究的人士表示，发改委、财政部和交通运输部关于航运业振兴方案已经上报国务院，现在正在做方案的可操作性研究，征集所涉及各方意见，预计明年出台。 “明年不会比今年更差，今年应该是见底了，但是明后年的形势仍会很严重。”中国船东协会副会长张守国表示，明年还有大量的新船交付，比如集装箱方面要交付170万TEU(标准箱)，运力增长10%，而货量的增加有限。目前全球航运运力过剩达20%以上，明年一些船东仍将面临无货可运的局面。 一位接近交通部人士表示，明年形势不容乐观，现在全球运力过剩超过20%，运力还在增长，而需求量的增长才4%左右，要消除这20%的过剩需要多少年可想而知。2014年可能会有好转，前提是船东不能再造船了，但是目前来看，船东造船不止，这将进一步延缓航运复苏的时间。 在航运业面临生死存亡的关头，如何救助这个行业正被提上议程。航运业人士指出，我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例，造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势，而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。 据了解，国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究，研究和评估结果已经上报国务院，并在进行进一步的研究。一位参与该项方案研究的人士向记者透露，发改委、交通部和财政部正在研究振兴方案可操作的细则，征求涉及各方的意见，估计明年出台，方案对一些解决不了的问题会给一些原则性意见。 张守国表示，三部委关于振兴海运的政策仍在研究，应赶紧出台，希望这次出台实质性政策，尤其是财税方面，因为这个行业面临着大困难。(.证.券.时.报.网) |
