国务院召开国务院常务会议，讨论并通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。会议指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。 2011年，新能源汽车的发展比较平淡，业界甚至有“熄火但别灭火”的担忧。但是2012年年初以来，通过我们对新能源汽车和电池相关的信息跟踪梳理发现新能源汽车方面的有利因素正在积累。一些地方政府的规划较大，而充电站和充电桩等基础设施也都在悄然展开建设。而就在国内业界仍在质疑之中，国外的新能源汽车发展却有加速迹象。因此，业界对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》出台的期望更大。从新闻稿透露出的信息来看，《规划》在新能源汽车的产量方面仍有规定。这一点与之前所说，不做量上的规定有所不同，这也是超出我们预期的地方。 另据中汽协的不完全统计显示，2012年一季度，汽车整车企业销售新能源汽车10202辆，其中：纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。而去年国内新能源汽车销量仅为8159辆。一季度的销量就超过了2011年全年，虽然这一数字仅为1季度480万辆总销量的0.2%，但是已经大超预期。 由于我们在之前的“新能源新材料行业二季度投资策略”、“新能源月报”和“新材料周报”等研报中不厌其烦地阐明了我们看好新能源汽车发展给电池和电池材料领域带来的投资机会，这里不再赘述。我们仍建议重点关注在领域内兼具规模、技术优势的企业，建议重点关注杉杉股份、江苏国泰、新宙邦、沧州明珠、天齐锂业、亿纬锂能等公司。 风险：新能源汽车的发展前景看好，但过程必然不会一蹴而就，有一定的选股和择时风险。 |
