中 国最新子弹头列车的设计灵感来源于一把宝剑。这个型号的火车头设计速度比当前列车的最高速度还快三分之二，但不知道，在没有弄清楚中国铁路系统出了什么问题之前，中国铁路旅客是不是在强烈要求列车提速。中国的铁路系统已经被认为是世界上最快的。官方媒体报道，中国南方机车车辆工业集团公司(China South Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corp.，简称南车集团)周末公布一款火车机车，说它的最高设计速度达到每小时500公里。中国列车目前最高时速也才300公里。 中国铁路系统今年麻烦不断，尤其是发生了一场造成人员死亡、现在仍未得到解释的动车事故。对此感到不安的乘客，如果知道宝剑形火车头一段时间内将继续放在剑鞘里，或许会感到心安。 中国铁路今年曾经出现一些与速度有关的问题，引起中国公众担忧。北京方面还没有解释，五个月前在温州，南车集团制造的一列高速列车是出于什么原因撞上了另一列列车的尾部。事故造成约40人死亡，破坏了民众对中国铁路成就的信心。在那之前，中国的铁路成就常常包括速度上的新纪录。 世界银行(World Bank)分析师说，中国铁路系统的流量是世界上最大的。分析人士一直预计，中国铁道部将越来越多地强调在这个系统上扩大货运量，而不是扩大高速客运的基础设施。上周，铁道部削减了明年的建设支出计划。 中国在速度方面的成就已经写进世界纪录大全。去年12月，南车集团以日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industry Ltd.)的子弹头列车为摹本的CRH380A在试验中跑出486.1公里的时速，写进了《吉尼斯世界纪录》(Guinness World Records)的一个火车速度条目。另一个速度条目的最高纪录是一列法国高铁创下的，它在2007年跑出了574.8公里的时速。 据中国官方媒体报道，今年1月份，中国北车(CNR Corp.)与西门子(Siemens AG)一个型号有关的子弹头列车CRH380BL跑出了487.3公里的时速。（温州动车事故后，CRH380BL列车被召回维修，从来没有给出解释。） 磁悬浮的速度更快。《吉尼斯世界纪录》记载，日本一列磁悬浮列车在2003年达到每小时581公里的速度。运营中的磁悬浮列车当中，上海的最快。据《吉尼斯世界纪录》，中国总体客运速度是世界上最快的。 速度似乎并未成为中国当前的优先目标。盛光祖在取代一位因腐败下台的官员接管铁道部之后，首先采取的措施就包括将列车最高时速从350公里减至300公里。 温州动车事故后，受外国专家欢迎的减速令在中国总理温家宝命令下被重申和扩大，事实上中国把所有列车时速最多降低了50公里。 7月份动车事故涉事列车不是中国速度最快的。没有政府最终的事故调查报告，当时它们的速度有多快就仍然不清楚。 在那起事故中，南车集团子公司青岛四方机车车辆股份有限公司(Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.)制造的一列CRH2-139E在后面行驶，撞上中国-加拿大合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd.)制造的一列CRH1-046B。 周末在庆祝列车首发的仪式上，一位工程师对受邀媒体说，这是一个更高速度的列车试验项目，何时商用暂未确定。一篇媒体报道说，列车将名为“CTT500”。 官方媒体很少提到这个型号的列车是否做过试运行。一组照片显示列车位于多个不同的地方，不过全都处于静止状态。 列车牵引功率达22,800千瓦，是CRH380子弹头列车9,600千瓦的两倍多。 设计或许像最高速度一样重要。官方媒体引用南车集团高管的话说，列车完全采用自主科技──不再是日本子弹头列车，研发耗时两年左右。 报道说，银色外壳上尖鼻子的设计灵感来源于中式宝剑，外壳强度比其他列车高出22.7%。 |
