在国家逐步取消一、二级公路收费的大背景下，二季度以来公路运输板块走势相当弱，在近期市场反弹过程中，这一板块也远远落后于大盘。不过，五洲交通却是特例，自大盘6月20日触底反弹以来，五洲交通累计上涨近15%，明显强于行业内其他个股走势。
五洲交通之所以在公路行业内走出一枝独秀的行情，主要得益于其多元化经营思路中。长江证券分析师姜捷表示，目前公路行业的黄金期已经过去，在未来公路收费逐步缩减的情况下，整个行业的盈利预期也在发生改变，但由于五洲交通的多元化发展势头较猛，业绩催化因素比较多，所以在整个公路行业内，五洲交通算是比较有看点的。
从主营业务来看，公司之前的利润贡献主要来自于公路收费，不过，进入2011年公司的多元化经营逐步加速。2011年开始，公司的房地产、物流项目开始伺机突破。公司代建的南宁大板一区危旧房改造项目，计划工期3年，投入资金3亿元，预计可实现利润可观，年投资利润率16%；合作投资开发“东盟国际文化广场”项目，现金投入不超过5亿元，占项目权益45%；7月份再度通过参股成立小额贷款公司以及广西新竹小区危旧房改造项目。“公司寻求多元化发展的趋势十分明显，为公司未来利润增长提供了有力支撑。”姜捷表示，除了在物流、房地产方面的投入之外，公司在2010年10月接管坛百高速后，公路主业的盈利能力获得大幅提升。
对于投资者关心的中报业绩，目前公司仍未有相关公告信息发布。记者为此致电公司，公司董秘办林女士表示，目前还没有发布业绩公告的打算，但公司将按照信息披露要求在8月17日之前公布。姜捷认为，预计中报业绩暂时没有超预期的东西出现，基本和一季度业绩差不多，不过，公司占有70%股权的南宁金桥农产品批发市场项目一期工程目前已经开园试业，预计下半年在业绩上会有所体现。
从估值角度来看，长江证券认为，考虑到2011-2013年公司先后有坛百高速、金桥农批一期项目、五洲国际房产项目、危旧房改造项目、“东盟国际文化广场”项目和小额贷款项目对公司利润增长的贡献，未来三年公司复合增长率将达24%，公司估值有明显回升动能。华泰证券则认为，考虑到公路主业的扎实基础，地产、物流业务的良好潜力，对其首次评级为“增持”。
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