| 主要观点： 全球造船订单供给过剩压力显现，2009年1-5月新船订单接近为0，合同交船量最高的2010年的船在未来三个季度陆续进入建造阶段，预计造船未来三个月面临风险释放--延期、撤单和议价可能不再遮遮掩掩，新建民营中小船企首当其冲； 2009年1-5月散货船实际交付量占全年合同交付量比例为17%，油轮和集装箱船这一比例分别为约40%、38%；散货船市场蕴含一些风险释放，油轮和集装箱造船市场风险相对小一些； 一季报中国船舶(63.08,-0.90,-1.41%)和广船国际(21.98,-0.32,-1.43%)未见异常，考率风险影响后，2009-2011年中国船舶和广船国际业绩仍处于高位，造船市场整体风险释放会带来一些压力，短期分红收益率是重要参考底线。 |
