| 报告提要 5月份汽车销量达到112万辆，同比增长34%。虽然环比下跌3%，但历史上从2001年以来每年的5月份销量比4月份销量环比下滑幅度均在10-20%左右，今年5月份仅下滑3%的结果也显示出逆季节性规律改善的现象。从具体车型的销量来看，增长仍主要来自交叉型乘用车和轿车。 5月份日均轿车销量突破3万辆，延续2月份以来持续走高的现象，显示出需求环比仍处于继续增强的状态，这和2006、2007年上一轮汽车市场高峰期的走势相似。如果用1-5月份的轿车销量根据季节性规律反推，则全年轿车销量为624万辆，增长24%。 重卡销量中主要为物流服务的半挂牵引车销量仍然继续反季节性走强。用今年的销量与2007年进行比较，1-5月份重卡销量比2007年同期增长6%。如果按此相比于2007年的增速估算，则全年销量比2008年的销量减少5.4%。 在未来的7、8月份淡季中如果终端需求回落，可能为厂家提供继续回补经销商库存的时机，同时库存的回补也会有助于平滑在淡季的厂家销量。近3个月的厂家库存下滑幅度缩小，低排量区间已经实现库存回补，高排量区间库存减少。今年1-5月以来乘用车价格指数环比上涨1.6%。因此下半年时的车价同比跌幅将明显缩小，这将有利于改善车厂的利润。 在我们月初的车厂调研中大部分受访车厂认为6月份会继续保持5月份的景气。鉴于目前的供需状态受访车厂仍然认为出现价格降幅扩大的风险并不大。从地区市场来看，仅有部分受访人士表示他们在华南地区市场的销量仍然不好，而其他地区的市场普遍均认为有较好的改善。对于全年的销量受访人士最担心的是7、8月份的淡季时期销量会回落到什么程度，而对四季度的销量受访人士并不担心。 |
