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巴菲特为电动车板块“导航”

2011-5-12 08:02| 发布者: admin| 查看: 460| 评论: 0|原作者: 摘|来自: 巴菲特

<SPAN class=hangju id=zoom>  “股神”巴菲特18亿港元投资生产电动车的比亚迪10%股份,虽然港股暴跌,但比亚迪股价由收购前的每股8元创新高涨至17元,巴菲特的魅力没法挡,而A股市场生产动力电池的德赛电池(000049)和科力远,主攻电动车产业的澳柯玛(600336)也连拉涨停,电动车概念成为近日市场瞩目的焦点,市场把德赛电池、澳柯玛当成A股的“比亚迪”来炒了。电动汽车最大优势在于环保和省钱,电动车行使100公里仅消耗电力15度,以现行0.6元/度电计算,成本约9元钱,而普通汽车行驶100公里至少要7升汽油,即使按每升汽油5元计算,每百公里成本为35元,而且电动车无排放,无污染,将是“划时代意义的变革”。传统能源的枯竭、全球环境的恶化、二氧化碳的过度排放,这三大难题让全球的汽车巨头们面临着巨大压力,出路就是发展电动汽车,电动车最终替代汽油车将不再是梦想,发展前景十分广阔,屡屡点石成金的“股神”巴菲特又欲再创中石油式的奇迹。巴菲特为电动车板块“导航”,市场跟进热情高涨,电动车行业将掀起高速发展的新高潮,东风日产也计划2012年投产电动车。   电源技术是电动汽车的关键技术,动力电池在高功率输出、快速充电、使用寿命等方面存在局限性,而超级电容器具有很高的功率密度,非常短的充放电时间,极长的循环寿命以及高可靠性,它是根据电化学双电平理论研制而成的,采用特殊电极结构,使电极表面积成万倍地增加,从而产生极大的电容量,电容器的这种极化作用可以储存电能,并能够实现电荷的快速贮存和释放,输出功率密度高达数kW/kg,是一般蓄电池的数十倍。超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源,甚至可作为电动汽车的唯一能源,由于超级电容器具有非常高的功率密度,可在电动汽车起动、加速时提供强大的动力,并能及时回收制动时反馈的能量;若与动力电池配合使用,则可减少大电流充放电对电池的伤害,延长电池的使用寿命,超级电容器还可用在车载空调、车锁、车窗和车灯等电器的自动开关使用上。超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景,是未来电动汽车开发的重要方向,我国“863”电动汽车重大专项攻关中已将电动车用超级电容器的开发列入发展计划,而龙头企业是铜峰电子(600237),公司已经开发成功混合动力汽车系列电容器,正形成规模化生产,通过了欧洲ALSTOM的工厂现场审查,获B级供货商资格,取得了进入欧洲市场的通行证,公司募集资金投资的电力机车电容器项目前景广阔,全球电力机车跨国公司庞巴迪、阿尔斯通经过试用,已与铜峰电子签订三年供货协议。铜峰电子在年报表示,“公司机车电力电容器发展势头较好,潜力很大”。机车电力电容器就是超级电容器,主要应用在电动汽车或混合动力汽车的能源再生系统、电源系统,可作为唯一能源驱动电动公交车等,市场前景广阔。   超级电容器在充放电过程中没有发生电化学反应,其循环寿命可达1万次以上。当今蓄电池的充放电循环寿命只有数百次,只有超级电容器的几十分之一。超级电容器能量回收效率高,在需要频繁制动的城市交通条件下,其能量回收率可达70%。超级电容器是一种快速储能元件,随着对混合动力电动汽车和超级电容器的进一步研究和开发,在下一个研发循环中,超级电容器和其他储能源联合使用,是满足电动汽车性能和成本要求的一种出路。超级电容器由于具有高比功率、长循环寿命,充放电时间短等优势,可以解决电动汽车起动、加速性能不足等问题,若单纯用超级电容器来驱动电动汽车,这个方法结构简单、实用、成本低,而且实现了车辆尾气的零排放。超级电容器掀起电动车技术革命,铜峰电子开发的超级电容器在电动车电源系统中起关键作用,处于全国领先地位,产品出口欧洲,在电动车超级电容领域的地位如同“比亚迪”,这只2元潜在预增个股有望成为电动车板块的后起之秀,值得重点关注。

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