| 日前，巴菲特宣布斥资18亿港币认购比亚迪10%的股份。这是巴菲特在华尔街金融风暴之后在海外进行的首笔重大投资，也是其继投资中石油后再次出手内地在港上市公司。“股神”巴菲特为何看中比亚迪？比亚迪的新能源计划距离实施真正上市还有多久。对此，本报记者专访了比亚迪集团总裁王传福。 <B>曾婉拒巴菲特5亿美元投资</B> 《新快报》：这次巴菲特投资比亚迪，有没有一些对于投资方面的要求？ 王传福：今年7月份他到了我们公司考察，看了一下公司的运营、整个公司的模式，他非常肯定，对我们的团队很佩服，对我们产品、对我们的电池给予了极高的评价。当时他们说会有5亿美金的投资，但是我们认为不需要这么多，所以当时没有同意。 后来他们也觉得遗憾，我们公司内部也在评估，觉得要不要再继续，觉得10%就行了，后来他们还是非常尊重我们管理层的意愿，他们说如果我们公司愿意的话，以后他们还会愿意继续增加，如果公司不愿意的话10%也可以。为这个事他还专门从美国飞过来，而且还派了一个董事到我们董事会里面，协助我们的工作，希望帮助我们推进在北美的发展。 关于中美能源，他们会帮助我们在北美建充电站，包括给电动送五千度电，或者送五千度电的5%折这种计划都可以做。还有未来的能源的储存技术，比如太阳能只有白天才有，通过电池技术发展大规模大量的能源储存，把晚上的电储存起来白天高峰的时候放出去，我们还有很多的合作机会去合作。当然他这种投资是很罕见的，以前是很少投资未来的东西，他也帮我们制定在北美的战略。 <B>我们的价格是丰田的1/2再减一点</B> 《新快报》：和一般普通的F3相比，F3DM到底价格会增加多少？要达到多大的量之后增加的成本才可以忽略不计？ 王传福：从长远来说，短期内可能会比F3贵五六万，七八万，因为我们有很多费用，长期来说可能比F3多三四万。与丰田相比，他们大概在2010年到2011年开始卖，他们的里程是40-60公里，我们是80-100公里，比它们高。他们的价格和我们没法比，他的普锐斯卖到29万，我们的价格至少把它的价格除以2再减一点。我们的价格绝对是市场能够接受的价格。 《新快报》：有没有电动车进美国的时间表，有没有一些具体的合作方案？ 王传福：我们现在还没有成文的方案，但现在我们双方都表示要加速。我们比亚迪有一个打入欧美市场的计划，可能这个计划会加速，比如2010年把所有的运行、论证这些程序做完，2011年开始在美国和欧洲卖我们的双模车。我觉得可能会提前。 <B>12月份国内分站上市双模电动车</B> 《新快报》：想了解一下我们的双模电动汽车的量产、销售的整体安排，比如说它的时间、地域安排大概是什么样子？ 王传福：作为双模电动车按照新能源准入的技术条件，所有的实验在上现在早已经完成了，在10月4日把所有的文件按照正常的程序报到发改委，按照正常情况是两个月之内发布公告，这个他们也很重视，他们在11月底会发布双模电动车的公告。这样的话我们上市时间应该在12月份左右，在全国。因为我们产量也不大，我们可能会先在深圳、西安两个地区，因为深圳是我们的总部，我们还会在西安做一些小量的销售，然后我们在全国搞一个巡游以及推广整个概念，然后做一些展示。 |
