波音危机 787禁飞又濒临罢工
波音危机 787禁飞又濒临罢工利润受损 高盛剔出买入名单
“梦幻客机”全球停飞。波音787日前险酿意外，全球航空公司及民航当局接连宣布，无限期停飞有关机种，有航空公司更打算向波音追讨损失。梦幻客机美梦未成，便先发上连串噩梦，更可能变为全面危机，影响波音长期利润。
鉴于全日空（ANA）旗下梦幻客机周三空中遇险，美国联邦航空管理局（FAA）宣布禁飞梦幻客机，欧洲航空安全局（EASA）、日本国土交通省及印度航空（AIC）、智利国航（LAN）、卡塔尔航空（QTR）及埃塞俄比亚航空（ETH）亦相继跟随，致使全球现役50架梦幻客机全部停飞。
复飞前 须证明锂电池安全
FAA要求在美注册航空公司在复飞梦幻客机前，须先证明机上锂离子电池安全无虞，并表示正跟波音和各家航空公司制定共同计划，力争尽快复恢梦幻客机安全。FAA上次全面禁飞某机种为1979年，当年一架道格拉斯DC-10在芝加哥坠毁，271人丧生。
拥有两架梦幻客机的波兰航空（LOT）称，连串事故为公司增添不少成本，表明会向波音索偿。LOT又称4月前接收另外3架梦幻客机的时间表不变，但前提是飞机没有故障。
波兰航空 声言向波音索偿
波音正把梦幻客机生产速度翻倍至每月10架，以应付定单，故是次禁飞时间点非常关键。波音需要以尽快排除一切故障，否则新近制成的梦幻客机将难免存在疑问；但当局调查至少要用上数周，再加上解决问题的时间，波音要准时交付完客机几乎不可能。
祸不单行的是，波音旗下工程师跟资方薪酬谈判一直未果，此次停飞则令工会的筹码大增。工会周三提出终极方案，要求波音接受，否则将发动罢工。
一旦罢工成真，将对波音构成双重打击。
连串因素足使故障演变为波音的全面危机。尽管目前未有证据说明梦幻客机存在设计缺陷，专家仍倾向相信今次事故与A380去年机翼出现裂痕一样，同属新型飞机技术障碍。不过，市场似乎正在失去耐性，担心事件影响波音长期利润，高盛更把波音从确信买入名单中除名，波音昨日开市下跌最多2%。
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