| 投资逻辑 公司主营轨交装备、新兴装备（功率半导体、新能源电驱、工业变流器等，收入占比32%），“IGBT 缺芯潮”下IDM 模式优势突出、IGBT 自供协同效应明显。22 年前三季度公司营收、净利同增28%、30%，得益于新能源需求持续高增+国产替代加速+产能快速释放，预计公司未来业绩稳健增长。 功率半导体器件：1）我们预计25 年中国IGBT 市场规模达458 亿元，五年CAGR 达21%。得益于缺货涨价潮，行业国产化率快速攀升，公司凭借多年在高压领域的技术积淀（轨交电网IGBT 国内龙头）延伸至中低压领域（新能源车、风电光伏）+IDM 模式保供，目前已向一汽、东风等主机厂大量供货，并获得法雷奥超250 万台IGBT 模块定点，同时根据NE 时代数据，公司22 年1-9 月车规模块市占率快速提升至行业第四、市占率12%，预计全年将配套70 万台新能源车。2）9 月公司公告新建8 寸线年产能72 万片，公司提前布局SiC 车规级应用，新建6 寸线年产能2.5 万片。预计功率器件业务22-24 年收入同增78%、30%、21%。 新能源车电驱系统：预计25 年中国电驱系统市场规模达538 亿元，五年CAGR 达54%。得益于IGBT 自供，根据NE 时代数据，公司 22 年9 月装机排名攀升至行业第5、市占率5%。产能方面，智谷工厂规划年产能30 万台，目前已形成20 万台；客户方面，公司配套车型均为市场热销车型，如哪吒S、深蓝03；预计电驱系统业务22-24 年收入同增124%、43%、11%。 工业变流器： 我们预计25 年全球、中国光伏及储能逆变器市场规模达950、224 亿元，五年CAGR 为24%、19%，2025 年全球、中国风电变流器市场规模将分别达198 亿元、99 亿元。22 年公司多次入围“五大六小两建”采购名单，7、8 月光伏逆变器中标量稳居第一，预计工业变流业务22-24 年收入同增184%、73%、60%。 轨道交通装备：铁路轨交投资规模稳健增长，叠加后期维保替代需求，预计22-24 年收入同增4%、1%、0%。 盈利预测与估值：预计22-24 年归母净利为24、28、31 亿元，同增20%、15%、12%。采用分部估值，目标价72 元（42*2022EPS），给予买入评级。 风险：功率半导体行业竞争加剧，新能源车、光伏风电渗透率不及预期、轨道交通装备不及预期、限售股解禁（2022/9/7）风险。 |
