| 4月汽车销量由于疫情因素大幅下滑，新能源汽车逆势增长。4月份汽车行业销量完成118.1万台，环比下降47.1%，同比下降47.6%，各家车企4月份下滑幅度在30%~60%之间。新能源车销量也受到较大冲击，4月新能源汽车销量29.9万台，同比增长44.6%，主要的增量贡献来自于比亚迪，从新能源汽车累计销量来看，1-4月累计销量155.6万台，同比增长1.1倍。目前疫区主机厂已实现闭环生产，但短期内供应链压力依然较大。 疫情后促进汽车消费政策或陆续出台。我们认为相比汽车行业供给端的改善，更应该关注疫情对汽车消费需求的冲击。 中汽协认为如果没有明显加码的促进汽车产业增长的政策措施，今年或将难以实现年初预计的增长目标。广东省目前已经出台各项促进汽车消费举措：包括对汽车以旧换新给予现金补贴，对新能源车消费给予补贴，增加广州、深圳等限购城市购车指标等，国内其他地区也有相应的刺激政策陆续出台。我们认为随着疫情缓解，部分城市有望出台相应的刺激政策，以北京、上海等一线城市为例，增加购车指标或将成为促进汽车消费的手段之一，一线城市潜在购车需求大，远高于每年的购车指标，且居民收入水平高，增换购比例高，消费潜力大，增加一线城市的购车指标有望释放积压的汽车市场消费需求。 投资建议：我们看好混动车型矩阵丰富且智能化产品落地速度较快的车企，强烈推荐长城汽车（2333.HK），推荐吉利汽车(0175.HK) 、小鹏汽车（9868.HK）、理想汽车（2015.HK）；推荐受益于电动智能车渗透率不断提升的供应商福耀玻璃、华域汽车；电池材料方面，强烈推荐宁德时代、杉杉股份；软件定义汽车加速，域控制器、智能车操作系统等软硬件服务需求将快速增长，强烈推荐中科创达，推荐德赛西威。 风险提示：1）疫情等不确定性因素对汽车供应链产生较大影响；2)经济下滑压力使得汽车消费需求下滑；3）车企高端新能源品牌塑造不成功。 |
